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高鐵聯貸主辦銀行團昨（十六）日指出，初步了解台灣高鐵公司各項

準備金超過 100億元，支付機電標商務仲裁補償金近 25億元應無問題

。因此銀行團關切的焦點，還是在台灣高鐵自有資金籌措進度。原則

上，銀行將回歸聯貸契約，只要台灣高鐵自有資金準時到位，銀行團

就會撥款。

主辦銀行高層主管並指出，近年來利率直落，台灣高鐵在利息部分省

下的支出，就高達 170億元，「賠歐鐵 25億元綽綽有餘」。再加上台

灣高鐵以省下的利息支出及自有資金，從事債券投資、外匯避險操作

，賺進資本利得，銀行團的了解是，自有資金集資作業時間拉長，並

不會影響高鐵工程。

台灣高鐵聯貸案總金額3,323億元，由交銀、中銀、台銀三家銀行主辦

，聯貸銀行團共25家。在商務仲裁結果出爐後，歐鐵聯盟已經表示將

接受，就看台灣高鐵是否還要再提抗告。不過，主辦銀行指出，台灣

高鐵選擇採購日本新幹線機電系統，已經省下很多錢，遠比要補償歐

鐵的金額要多，因此仲裁結果是有利於台灣高鐵的。

主辦行之一的交銀主管說，台灣高鐵帳上提列各項準備，超過一○○

億元，所以要付補償金並沒有問題。至於銀行聯貸的資金撥款，則是

另立專戶以支付工程款，台灣高鐵身為發包業主，工程款要經過品管

檢驗後才會發給下包廠商，因此工程款專戶還有 400 多億元的餘額未

動用，也沒有拿該專戶的款項來付補償金的可能。

交銀表示，台灣高鐵的財務對銀行團來說相當透明，自有資金操作用

途也受限，因為高鐵工程存在高風險，所以一切都要嚴格控管，這也

是何以台灣高鐵提列各項準備資金不少的原因，因為必須要預為仲裁

失利，以及其他可能的突發狀況作準備。

不過，主辦行主管表示，仲裁補償金雖比預期小得多，但到底會不會

影響台灣高鐵的募資，現在還不確定，原則上銀行團對於商務仲裁的

影響已有掌握，未來應是回歸契約，以自有資金募集進度為撥款依據

。

<摘錄經濟日報>