未上市  

高鐵的國際商務仲裁結果出爐，交通部高鐵局長何煖軒昨天強調，高

鐵是ＢＯＴ案，依據ＢＯＴ的規範和精神，所有風險應由民間投資人

台灣高鐵公司承擔。

交通部路政司也表示，這件仲裁案的兩造各是歐鐵聯盟和台灣高鐵公

司，當初選擇日本新幹線系統，是台灣高鐵的決定，與交通部無關，

交通部僅能站在協助諮詢立場支援。

至於，台灣高鐵需補償歐鐵聯盟的七千三百零四萬美元，應由高鐵公

司五大發起人大陸工程集團、富邦集團、東元集團、長榮集團和太平

洋電線電纜獨力支付，或是由全體股東埋單，何煖軒低調表示，台灣

高鐵會儘快和律師研商後續法律行動，在未有結論前，談由誰出錢還

太早。

眾所注目的歐鐵聯盟和台灣高鐵仲裁案，由於時間敏感，交通部昨天

下午獲悉後，反應低調，避談商務仲裁對高鐵ＢＯＴ案可能的衝擊，

交通部長林陵三和何煖軒口徑一致，僅表達密切觀察立場，強調不會

珚告知珗府院，在交通部的層級處理即可。

但據了解，由於高鐵國際商務仲裁牽涉的外交、政治層面極廣，行政

院一直是以跨部會的模式處理；根據二○○二年六月外交部紐約經文

辦事處傳給交通部的密件，當時就已透露高鐵國際商務仲裁將不利我

方，文中明確寫到「台灣高鐵公司未善盡告知的責任」，一度還引發

國內相關單位緊張。

隨後全案又陷入沈寂，直到去年十一月，官方得到明確消息，指高鐵

商務仲裁判斷可望十一月底完成，台灣高鐵一定得補償歐鐵，但金額

可望在五千萬美元以下，當時即傳出，歐鐵聯盟無法接受此一金額，

全案才會拖延到日前才定案。

<摘錄經濟日報>