未上市  

交通部高鐵局長何煖軒昨（23）日表示，截至去年12月底止，高鐵整

體工程進度較預訂目標落後 7.24％，其中核心機電系統與軌道工程至

少落後15％，而高鐵集資作業尚在進行，至今年5月底還有309億元可

以動支，屆時若未完成增資，支付工程款可能不足部分，則須視融資

銀行團的態度而定。

台灣高鐵公司資深副總林天送說，高鐵工程採計價進度計算，包商必

須完成所有程序，高鐵公司才會付款，所以計價進度會比實際工程進

度慢，就像目前高鐵土建工程實際進度已達98％，但計價進度只有93

％。

林天送指出，高鐵工程進度都在掌握中，高鐵公司正朝94年10月底通

車的目標邁進，像核心機電系統中的700T列車，我們要求冷氣出風口

設計必須符合台灣需求，日本新幹線企業聯合就要變更設計，這只是

一個過程，並不會影響高鐵通車時程。

而在2月底，高鐵公司須完成100億元特別股募集，林天送說，現在時

間還沒到，怎麼說高鐵公司集資困難，何況集資過程中遇到環境變化

太大，高鐵公司也可以要求展延，相信銀行團一定會同意。

昨天交通部長林陵三赴立法院進行「高鐵通車後台鐵與國內航空業的

衝擊及影響」專案報告，在立委劉文雄、李鴻鈞等人追問下，何煖軒

證實高鐵工程進度出現落後狀況，但是否受到集資不順利影響，無法

認定兩者有必然關係。

而立委質疑高鐵建設經費大幅超支，可能影響高鐵集資與工程進度，

何煖軒表示，至去年底高鐵工程發包金額確實比原先預估超出 500 多

億元，其中土建工程超支 225 億元，機電系統則因和歐鐵的商務仲裁

還未有結果，無法估算。

對此林天送表示，高鐵工程經費需求是四年前提出的預估值，大約32

59億元，可是後來高鐵公司向高鐵局報備可能需要3,800億元，當時高

鐵局說先動工再精算工程發包金額，所以實際上高鐵興建經費並未超

支太多。

林天送強調，過去很多人質疑高鐵蓋不蓋得起來，現在改口說94年10

月底是否可以完工通車？票價會不會太貴？這種轉變可能是政府政策

，也可能與經濟環境有關，不過，工期延宕和增資計畫毫無關係，高

鐵會以實際的成果粉碎外界的質疑。

交通部長林陵三昨（23）日表示，94年10月底高鐵通車後，預估台鐵

一天將流失 5萬名旅客，西部航空運量將減少五至七成約1.7萬人，為

使各項運具和諧發展，台鐵將會轉型因應，而航空運輸業除進行航線

整併外，也願從旁協助航空公司合併。

林陵三昨天在立法院交通委員會進行「高鐵通車後對台鐵與國內航空

業的衝擊及影響」專案報告，指出高鐵加入營運後，勢必造成整體運

輸市場衝擊與重整，政府與業者有必要合作，審慎因應。

林陵三表示，據交通部運輸研究所估算，95年高鐵營運初期台灣西部

走廊全日50公里以上長途旅次，約有110.1萬人，估計使用高鐵有14.9

萬人次，其中1.7萬人是由航空旅客移轉，5萬人是台鐵流失的旅客。

在台鐵部分，高鐵營運後台鐵西部大站間的長途運量受影響最大，預

估將流失約75％至80％，其他各站運量流失約 5％至 40％，城際列車

運量預估減少約16％，營業額將從目前一年300億元減少至100億元。

<摘錄經濟 6 版>