未上市  

由於台灣新幹線所負責的機電系統進度嚴重落後，台灣高鐵董事長殷

琪昨日召開記者會宣佈，高鐵的通車時程，由今年的十月卅一日延後

到明年的十月卅一日，預估將增加一九三億元的成本支出。高鐵公司

目前已將該項調整的時程，行文通知交通部及聯貸銀行團。至於未來

是否會對台灣新幹線提出求償或告訴，將在高鐵通車後，再依合約辦

理。

殷琪說，高鐵核心機電系統的承包商，也就是台灣新幹線公司，在執

行合約的效率上，台灣高鐵一貫的態度是將承包商視為「合作伙伴」

，並以誠懇的態度，協助承商解決所以的問題，「但絕對不會偏離合

約基礎，損害台灣高鐵的權益，也不會損害政府推動高鐵計畫的整體

目標」。

高鐵公司在昨日的董事會並達成共識，調整延後通車的時程。

殷琪表示，依據高鐵興建合約及相關規定，在不涉及特許期的延展下

，台灣高鐵合理調整通車營運目標日，並不構成違約；對此，交通部

長林陵三也表示，高鐵要調整主計畫時程的「通車營運目標日」，須

經交通部同意備查，但高鐵延後通車，並不構成違約。高鐵必須以安

全為首要考量，延後通車沒關係。

高鐵通車延宕，主要是由台灣新幹線負責的核心機電系統進度落後，

高鐵公司總經理劉國治表示，核心機電系統截至七月底的進度，僅達

六○．四四％，較預定進度落後三一．五八％，高鐵公司也已要求台

灣新幹線提出趕工計畫，雙方並達成共識明年十月卅一日為正式營運

日。

殷琪說，高鐵公司總結機電系統延後的主因，在於包括車輛、通訊、

號誌等核心機電系統是日本第一次進行對外輸出，雖然高鐵公司及台

灣新幹線都做了非常多的審視，但還是有非常多的問題超出預料之外

。

劉國治說，高鐵在延後至明年十月卅一日通後，財務壓力暫時紓解，

原本今年將再支出的二六○億元工程款，也可延後付款。預計，今年

十一月可完成全線核心機電系統的安裝；明年四月，進行全線動態測試

，同年八月移轉高鐵公司進行商業運轉測試。

<摘錄工商3版>