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前高鐵履勘委員、台科大教授林榮慶昨天以「生命無價，政府應盡高

鐵安全把關之責」為題，發表長達兩千多字的公開信，痛批交通部並

未善盡監督職責，就預設通車前提，且一再阻撓履勘委員取得資訊，

完全是自廢武功，全力為高鐵護航。他更直指高鐵現在是「一條存在

高度安全風險的高速鐵路」，要求比照行政院飛安會模式進行事故調

查，並監督高鐵能確實完成所有缺失改善項目。

不滿高鐵事故頻傳，交部卻可能在耶誕夜核發台灣高鐵公司通車營運

許可，林榮慶代表前機電分組履勘委員跳出來，指摘交部放水，無視

於履勘委員對安全的基本要求，陷民眾於高風險中。

林榮慶表示，交通部對外宣稱履勘委員授權交通部全權處理改善事項

查核以及有條件通車的決議，這是認知上的誤導，說法並不正確。因

為履勘委員僅對影響安全的事項提出改善要求，通車許可則是高鐵通

車前改善事項完成，要經過交部同意後核發，才構成通車要件。

他表示，委員仍從中發現不少核心機電系統不穩的事實，但高鐵公司

不但執行力不佳，且隱瞞事實，交部也積極配合高鐵演出，掩蓋事故

事實，總結會議六點結論的每一點最後均附有「交通部應本於權責，

確實查核是否改善完成」等字眼，但交通部卻只求迅速走完法定程序

，處理態度令人十分憂心。

對於高鐵先後在本月發生三起列車事故，林榮慶也直指事故發生原因

交部說法和台高公司前後出現許多版本，且說法一變再變，十七日在

台中站發生架空線有異音，導致全線停擺，兩個單位都沒有告知真正

原因，不但誠信面臨嚴重考驗，也間接證實高鐵號誌與無線電系統並

不穩定，整合也有問題。

林榮慶說，過去履勘過程中曾發現一列車故障，停在軌道近一小時，

如果此時還有別的列車靠近，行控中心不知情，在訊號系統故障下，

可能會造成列車追撞的悲劇，而這在台鐵行車規章中，已經屬於重大

事故，交通部卻淡化處理，為高鐵護航，以避免影響一個月零事故的

目標，令人匪夷所思。

<摘錄中國時報>