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高鐵大舉聘用不同國籍的專業人士，但一個月內列車多次事故意外，

讓外界將矛頭指向是「八國聯軍」溝通不良惹禍，台灣高鐵公司執行

長歐晉德坦承，人員是高鐵目前經營最大困境，「語言溝通確實是個

問題」，但在本地尋找有過軌道與高鐵經驗的專業人員困難度很高，

因此初期必須借重外籍人才。鐵路營運處副營運長林鵬良表示，高鐵

通車營運十八個月後，溝通全面中文化，由本國人接手。

高鐵目前列車駕駛主要來自於法鐵ＳＮＣＦ和德鐵ＩＣＥ，至十月底

為止，有三七位完成差異化訓練，其中三三位已經取得交通部核發的

執照；本國籍駕駛共有三九位正分批訓練，未來須完成一三二六小時

課程訓練，取得正式執照後，才能正式駕駛列車，因此現階段都是外

籍駕駛。

行控中心部分，目前共有七二位工作人員，其中外籍有經驗共二五人

，其餘四七人為本國籍，通車營運初期，由具備十年以上軌道經驗，

以及高鐵運轉實務經驗的外籍人士擔任發號施令的主任控制員、列車

控制員以及電力控制員，基本英文溝通雖然沒有問題，但還是需要有

翻譯人員的存在。

對於外籍比例偏高，歐晉德說，語言溝通雖是問題，但台灣高鐵是日

本最大的系統輸出，在台灣也是第一次，過去並沒有經驗，要在台灣

尋找同時具有二五年軌道運輸經驗，還包含十年以上高速鐵路運轉經

驗人才，執行上非常困難。

現階段每位外籍人員身旁，都會安排一到兩位本國籍人員擔任副手，

一方面見習訓練，另方面做好上陣接手準備。

<摘錄工商A4版>