未上市  

高鐵公司昨晚宣布，取消十二月七日舉行的通車典禮。高鐵執行長歐

晉德表示，雖然高鐵感到有點遺憾和失落，但會全力以赴達到委員要

求，以及早取得營運許可，目前以明年元旦做為北高全線通車的目標。

交通部履勘委員會決議讓高鐵有條件通車，如果高鐵真做到一個月零

故障，可望在十二月廿四日得到營運許可，全線通車預計延至明年一

月一日。

至於延後通車的衝擊，歐晉德說，短期內對財務雖有影響，每天損失

數千萬元，但長期而言，不致有太大影響，預估一年後，最大運能達

到六十班次，可以達到單月損益兩平。

在高鐵初期的營業收入中，每日票箱收入佔九六％，四％靠周邊商品

商機，但未來站區開發加入後，票箱收入占整體營收比例將減少至九

○％，五大站區開發效益佔六％，剩餘二％為車站商場收入。

歐晉德表示，高鐵無論是設計和系統本身，都是沒有問題，德國萊茵

公司的認證報告也已經取得，並非如履勘委員所質疑，系統沒有通過

認證，只要不涉及商業機密，公開並沒有問題。但是他坦承過去高鐵

資訊透明化不夠充分，或對資料解讀有所差異，產生一些誤解，造成

與履勘委員之間溝通不良的問題。

他指出，履勘委員要求連續一個月試運轉零事故，在通車前確實有必

要做到，但對於兩週連續密集發車等要求，歐晉德認為過於嚴格且非

必須，不過他能理解履勘委員對營運準備有所疑慮，希望高鐵做得更

好的部分，台高會完全尊重充分配合。

對於委員列出通車前需改善完成廿八項事項，歐晉德說，有廿一項已

經結案，五項涉及還沒履勘的台北車站，所以仍保留，另外兩項則和

未來營運有關，但不影響高鐵通車營運。履勘委員可能不熟悉英國勞

氏驗船協會的認證作業，再加上收到資料後，又陸續收到補充文件，

來不及消化完所有訊息，就要召開總結會議，因此委員難免會有所疑

慮。

<摘錄工商A4版>