未上市  

儘管航發會和中技社去年九月底才投資台灣高鐵七十五億元，但
交通官員昨天透露，近期若沒有新的資金挹注，高鐵財務就會吃
緊。
交通部強調，資金籌措必須由台灣高鐵自己想辦法，這不是政府
的責任；高鐵公司公共事務部協理賈先德則說，台灣高鐵沒有財
務問題，不清楚為何有這樣的說法。
高鐵局長吳福祥昨天表示，高鐵自有資金、以及向聯貸銀行團融
資的三千零八十三億元，將於下個月底用罄，目前台灣高鐵公司
正和銀行團協商第二順位貸款，近期就會成功。
台灣高鐵為因應延後一年通車，原訂去年十一月公布新的財務計
畫，但受到銀行團要求比照之前三方融資模式，由政府提供擔保
未成影響，高鐵達六百五十億元的資金缺口至今尚未弭平，舉債
比例也超過合約規定的百分之七十五上限。
為免啟動政府強制買回機制，銀行團上個月同意，原訂二月底到
期的增資時程表二度展延，且一口氣凍結到十月，以確保高鐵在
通車前都不會再發生違約問題。
不過，交通官員指出，違不違約是法律問題，沒錢卻是實際的危
機，高鐵最快這個月，慢則下個月財務就會吃緊。
在高鐵現有資金不斷下降的壓力下，據了解，高鐵局已同意給予
銀行團相當程度的保證，但政府擔保字眼不會出現在公文中；據
了解，政府將確認高鐵資產增加金額，以及列帳的項目，以便高
鐵申貸第二順位融資，目前正就具體文字做最後推敲。
銀行團評估，一旦高鐵走上強制買回，政府不可能只買其中一部
分，其他的丟給銀行，只要缺少一個車站，高鐵可能就無法全線
營運；在這個交易，銀行的風險比政府低多了。
台灣高鐵與聯貸銀行團六百五十億元的貸款案，目前卡在交通部
不願意明確出面擔保，銀行團認為債權無法確保，協商到目前為
止仍無進展。
銀行團主管說，高鐵對於六百五十億元的融資案抱著「非過不可
」的積極態度，最近四處拜訪參與聯貸的本國和外商銀行高層主
管。
銀行團表示，根據原先貸款合約，去年十月卅一日高鐵原訂全線
通車時，台灣高鐵的股本應增資至一千四百五十億元，以符合銀
行團撥款比率。但現在高鐵延後通車，銀行團日前已口頭同意，
高鐵增資時程暫停適用，直到今年的十月底為止。
意思是，高鐵從去年十月卅一日至今年十月卅一日為止，這一年
內都不必再為找不到錢增資所苦，銀行團仍將依高鐵工程進度撥
款。
<摘錄聯合理財網>