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歐洲高鐵聯盟（ＥＵＲＯＴＲＡＩＮ）和台灣高鐵公司的商務

仲裁爭議將重燃戰火。消息來源透露，台灣高鐵認為國際商會

（ＩＣＣ）三月中旬做成的仲裁判斷有瑕疵，擬向新加坡法庭

提起上訴，要求撤銷判斷。

台灣高鐵公共事務部副總江金山昨晚指出，據他所知，截至目

前為止，公司決策階層和律師團還沒有做成最後決定，且提請

撤銷商務仲裁，必須具體證明仲裁要件、程序等出現瑕疵，這

些問題涉及相當專業判斷，短時間內無法立即有結果。

交通部高鐵局則表示，還未收到台灣高鐵對於仲裁判斷後續處

理的說明，但不論高鐵公司接不接受判斷結果，所有風險均應

由台灣高鐵其行負責。

目前一直在等待台灣高鐵做決定的歐鐵聯盟強調，在台灣高鐵

正式通知不接受仲裁判斷後，會向台灣的法院請求承認該仲裁

判斷，據以強制執行。

德國西門子和法國亞斯通一九九七年組成歐鐵聯盟，協助當時

還是台灣高鐵聯盟的高鐵公司備標，但台高取得高鐵ＢＯＴ案

後，卻於兩千年轉向日本新幹線採購核心機電系統，痛失近千

億元商機的歐鐵聯盟，於二○○一年初向新加坡法庭提起國際

商務仲裁，全案歷經三年纏訟，上個月由國際商會做成仲裁判

斷，裁定台灣高鐵應補償歐鐵七千三百零四萬餘美元，加計利

息，折合新台幣約廿八億多元。

這項仲裁判斷出爐後，台灣高鐵公司一直未對是否接受仲裁結

果對外表達立場，據了解，台鐵高鐵內部已朝上訴的方向研議

，待提起撤銷判斷的相關事證蒐集完備，就會正式通知歐鐵聯

盟。

根據國際商會做成的仲裁判斷主文，台灣高鐵應給付給歐鐵聯

盟的七千三百零四萬美元中，包括：信賴利益損害賠償（協助

台灣高鐵備標成本）、不當得利及法律費用等三部分，均依不

同起算時程加計百分之五的利息，因此，台灣高鐵若繼續和歐

鐵纏鬥下去，利息負擔將持續累計，一旦上訴不成，賠償金額

將超過目前的廿八億元。

歐鐵聯盟兩大成員之一的西門子亞太區總裁駱一華昨天表示，

還未收到台灣高鐵任何書面通知，目前談後續因應行動還太早

，但撤銷仲裁判斷不是一廂情願的事。

法界人士指出，依據規定，高鐵國際商務仲裁三位仲裁人，一

位由歐鐵聯盟推薦，一位由台灣高鐵遴聘，另一位則由兩造共

同推舉，換言之三位仲裁人中至少有兩位是經高鐵認可，且可

以信賴的公正人士。

尤其三位仲裁人不論是學養或名望，都是國際上十分少見的陣

容，其中主任仲裁人麥克雷斯門為耶魯大學國際仲裁法教授，

另一位史蒂芬史偉博則是前國際法院院長、現職為法官，兩人

在國際法界均具有極高聲譽。

駱一華無奈地說，包括台北捷運局和法國馬特拉的糾紛，以及

歐鐵與台高的爭議，難免讓人會有台灣大型交通建設都有國際

糾紛的印象，而且不論仲裁結果為何，似乎錯都在別人，責任

絕不在己。

<摘錄聯合理財網>