未上市  

1.事實發生日:98/02/27

2.公司名稱:台灣高速鐵路股份有限公司

3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司

4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用

5.發生緣由:

面對全球經濟衰退及國內景氣低迷的現實，台灣高鐵公司檢視通

車兩年的營運績效，決定採取必要之開源節流作為，一方面透過

調整營運班次、董事長停止支薪、高層主管依職等越高減幅越大

的原則，分別減薪20%∼10％等實際節流作為，撙節營運支出的

成本，同時擴大票價優惠措施刺激消費，增加旅運人次及票箱收

入以開拓財源。相關因應作為說明如下：

一、 調整營運班次：

自3月16日起，台灣高鐵將現行每週發車942班次，調整為816班次

，總計每週減少126班次，減少比例為13.37％。未來並將依據整

體經濟環境與運輸市場之發展狀況，進行後續必要第二階段調整

營運班次之規劃。新班表車次調整重點說明如下：

（一）每天雙向發車130至142班次，調整為每天發車106至134班

次，其中平日（週一至週四）減少100班次，比例為19.08％；假

日（週五至週日）減少26班，比例為6.22％。

（二）調整後營運列車班表，原則維持每小時發出2班「台北-左

營」沿途停靠各站模式列車，並加上1班「台北-板橋-台中-左營」

或「台北-板橋-台中-嘉義-台南-左營」停靠模式列車。

（三）週一至週四取消的列車班次，南下列車取消時段分佈在上

午8時至晚間19時，北上列車取消時段則分佈在上午7時至晚間21

時，平均每小時取消1至2班次列車。

（四）週一至週四旅客較多時段（上午7時至10時，以及晚間20時

），高鐵維持每小時發出4班列車，包括2班「台北-左營」沿途停

靠各站模式列車，以及2班「台北-板橋-台中-左營」停靠模式列車

。旅客較少時段（上午11時至下午16時30分），則維持每小時發

出2班「台北-左營」沿途停靠各站模式列車。

（五）週五至週日每日取消6班至12班次列車。

南下部分：

1、週五取消列車時段分布於上午8時、10時及13時；

2、週六取消列車時段分布於8時至11時、13時及18時；

3、週日取消列車時段分布於8時、9時、11時及13時。

北上部分：

1、週五取消列車時段分布於上午8時、11時及21時；

2、週六取消列車時段分布於7時至9時、11時、18時及21時；

3、週日取消列車時段分布於7時、9時、11時及21時。

（六）3班次列車變更停靠模式：

1、原每日運行之南下139車次列車，變更為週五、六、日運行之

1239車次，並增加停靠嘉義站、台南站。

2、原每日運行之北上140車次列車，變更為週五、六、日運行之

1240車次，列車發車時間提前至14時18分左營站發車，並增加停

靠嘉義站、台南站。

3、原每日運行之北上178車次列車，變更為278車次，並增加停靠

嘉義站、台南站。

二、擴大票價優惠：

自3月16日起，台灣高鐵公司將擴大實施現行優惠方案，包括標準

車廂對號座雙色優惠擴大優惠時段，自由座平日（週一至週四）

全面85折；團體旅客自3月2日起，一般旅客自3月3日起，可預購

台灣高鐵3月16日起生效之新班表及優惠車次（列車時刻表詳

http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp）。

（一）平日（週一至週四）部分：

1、標準車廂對號座：全面實施雙色優惠，總發車424班次，其中

85折之藍色車次292班，比例高達68.87％；65折之橘色車次132班

，比例則為31.13％，全天提供藍橘優惠。

2、自由座：由現行標準車廂對號座定價之93折，調整為85折。

（二）假日（週五至週日）部分：

1、標準車廂對號座擴大雙色優惠，總發車392班次，優惠車次266

班，比例超過2/3（67.86％）。

2、週六發車130班，各班次標準車廂對號座全面藍橘，優惠車次

百分百。

三、 節省營運成本：

台灣高鐵公司除已執行搬遷節省租金及縮減各單位預算20％之外

，並將採行下列作為：

（一）自2009年2月1日起，董事長停止支領薪資。

（二）自2009年3月1日起，執行長及執行副總各減薪20％，副總

經理及協理級員工各減薪15％，經理級員工減薪10％。

（三）全面檢視既有人力配置，並進行必要之組織精實與人力精

簡作業。

6.因應措施:無

7.其他應敘明事項:無

<摘錄公開資訊觀測站>