未上市  

高鐵聯貸談判修約又添變數，台灣高鐵要求，利息掛帳、延後支

付外，同時今年11月屆滿的寬限期也要延長三年，等於是三年內

本息全部不付。

高鐵聯貸銀行昨（10）日表示，在央行連番降息下，台灣高鐵已

經一年省下50億元利息，且現金流量足以付息，無法接受台灣高

鐵所提本息都不付的要求。

台灣高鐵要求債權重組立場未變，但因交通部不願重簽三方合約

，且國內聯貸銀行團也不贊成，因此遲遲未能推動。

不過，台灣高鐵再度出招，要求銀行延長寬限期三年，銀行團原

本已經達成共識，準備到期前開會修約，但是台灣高鐵又要求利

息掛帳，這樣一來，台灣高鐵等於延後攤還本金外又不繳息，銀

行團若同意，就是這三年一毛錢都收不到。

雖然台灣高鐵表示願意支付利息掛帳的利率加碼，但是銀行認為

仍有稅負與資金成本問題，台灣高鐵一毛不付太誇張，難以接受

，因此台銀出面與銀行團協商，銀行多半搖頭。

聯貸銀行指出，高鐵聯貸資金中，本國銀行自有資金部分日前已

經通過降息，去年原本預估降息後一年可為台灣高鐵省下15億元

利息，但是在央行去年底連番大降息之後，台灣高鐵一年可省的

利息支出已經增為50億元。

以台灣高鐵一年利息、折舊等約200億元估算，營收一年240億元

，台灣高鐵應該有機會賺錢，也有能力正常繳息，無法理解台灣

高鐵為何要求利息掛帳。

據了解，聯貸銀行認為，台灣高鐵的折舊標準計算已經放寬，可

以改按營運量攤提而非固定金額，再加上省息效應，台灣高鐵已

經可以賺錢，卻提出本金延後攤還、利息掛帳兩項要求，希望暫

時不必付錢，再加上之前銀行團已經同意高鐵增資延後，而台灣

高鐵特別股也中斷付息，銀行團今年中還會正式通過台灣高鐵延

長寬限期，若讓台灣高鐵連利息都不必付，銀行無法對自己的股

東交代。

<摘錄經濟>