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台灣高鐵累積虧損已超過半個資本額，交通部長毛治國昨（17）

日表示，高鐵財務重整計畫將不包括外銀，全由國內資金參與，

利率則採前低後高的模式，並要求台灣高鐵必須在年底前提出計

畫。

台灣高鐵公司原計劃引進外銀，以「借新還舊」協助清償第一聯

貸融資3,083億元，規劃外銀、國銀各占一半，但需重訂政府、高

鐵及銀行團三方融資契約。據了解，交通部不採納此方式，而是

在現有架構下調整財務結構。

台灣高鐵指出，新財務計畫通過後，高鐵將會按照合約辦理200億

元增資計畫。但高鐵認為，引進外銀對國內經濟、金融業及未來

BOT計畫都有很大助益，高鐵將持續和交通部溝通。

台灣高鐵去年3月全線營運，累積虧損已超過半個資本額、高達

535億元，其中利息及設備折舊支出占510億元。立法院昨天審查

高速鐵路工程局預算，立委要求台灣高鐵辦理增資，以解決財務

危機。

毛治國指出，高鐵營運最大的困難是通車後的三至四年，若目前

每月2億元現金流量缺口可打平，就能度過難關；解決了流動性

問題，財務狀況就會穩定。

毛治國表示，高鐵財務重整計畫有所改變，在現有架構下，高鐵

與銀行團在調整利息有具體結論，在不影響政府權益下，新財務

計畫就可過關。

毛治國說，國內資金充裕，將由本國資金參與，且在現有架構下

進行。也就是第一聯貸融資中，郵政儲金的中長期融資2,100億元

，可採先低後高的利率。

毛治國指出，高鐵新財務重整計畫還在研商，台灣高鐵須在年底

前提出。在高鐵融資、每月現金流量短缺改善後，接下來就是要

提高自有資金比例，找人投資、辦理增資，若一切順利，明年可

望達到損益兩平。

中華航空事業發展基金會投資台灣高鐵45億元，為四年期特別股

，將在明年到期。毛治國說，由於航發會缺錢，將不轉換為普通

股，已發文給台灣高鐵，將在到期後收回。

<摘錄經濟>