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素有「救火隊長」之稱的台灣高鐵公司執行長歐晉德，繼完成台

北捷運、台灣高鐵系統整合，且營運頗有成效後，可能再被層峰

指派接掌中鋼董座，希望藉由他豐富的經驗，整頓中鋼轉投資營

運狀況不佳的高雄捷運，若此人事案成真，歐晉德將成為台灣唯

一負責三大新式軌道系統整合工作的第一人。

歐晉德在台北市政府擔任副市長時，台北捷運的系統整合、人員

訓練，以及捷運與公車相互轉乘服務，都是由他負責，在他的擘

劃下，捷運運量逐月增加，搭乘公車人口也慢慢回升。

由於國內擁有「系統整合」經驗者無人出其右，去年高鐵通車前

，高鐵公司董事長殷琪為讓營運步上正軌，特別聘請時任高鐵公

司顧問的歐晉德接掌執行長，負責整合高鐵系統與人員訓練。

高鐵從北到南全長345公里，系統龐大又極複雜，而且是國內首次

引進，儘管歐晉德擁有豐富的台北捷運經驗，仍有很多東西得從

頭學起，所以歐晉德幾乎沒有休假日，全力投入工作。

剛開始，高鐵因不同國籍的駕駛與本國員工溝通不良，導致列車

在高鐵左營站發生出軌意外，後來又有票務系統當機、驗票閘門

失常的問題產生，甚至發生列車「倒退嚕」的烏龍事件，歐晉德

不但出面向旅客鞠躬致歉，也召集各主管針對問題提出解決方案

。

在高鐵系統穩定後，為提高運量，歐晉德與高鐵團隊討論推出隨

到隨坐的自由車廂和平日優惠折扣方案，果然吸引眾多旅客前來

搭乘，他的行銷策略打得航空業毫無招架之力，到今年7月5日高

鐵載客量已突破3,000萬人次。

由中鋼轉投資的高雄捷運於今年3月通車，在營運初期因免費搭乘

，吸引眾多旅客前來「嘗鮮」，但開始收費後，運量即驟降到每

天僅8萬人次，為台北捷運每天112萬人次的14分之一，再這樣下

去，恐怕一年高捷就玩完了。也難怪中鋼董座點名由歐晉德出馬

，再度發揮救火隊的功能。

<摘錄經濟>