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高捷推開高雄心內的窗

高雄捷運大幅改變高雄都會風貌，在國際專案管理專家眼中，高捷工程導入先進的專案管理進行控管，是捷運成功的重要關鍵，並強化高雄國際能見度。
台灣國際專案管理師協會理事長周龍鴻指出，高雄捷運團隊成員，有來自台北捷運、中鋼團隊以及榮民工程熟悉工程管理的專家，再配合全面運用專案管理手法，讓千億規模的工程，能井然有序逐步完成。
高雄捷運品保處長王明亮表示，高捷使用的專案管理手法，與美國專案管理師協會PMI編撰的專案管理知識體系導讀指南（PMBOK）精神相當一致。
例如，高捷數百億元的專案資金，就是運用專案管理九大知識領域中的「風險管理」手法操作，透過事先規劃、進而降低風險。其中，因核心系統採用歐洲設備，預期將產生匯率風險，於是用預換歐元避險，結果，以0.8單位購入歐元，以1.4單位售出，有效保留龐大資金，直接降低公司專案成本，並有效預防專案因資金流失而造成專案失敗中止，整個過程是運用專案管理成功的典範。
此外，高雄捷運藝術化的車站很多，包括美麗島站美籍大師設計的「光之穹頂」，國際機場站加拿大設計師「凝聚的綠寶石」，中央公園站英國設計師規劃的「飛揚」，以及世運站名教授張樞的「海上雄獅」等，都令人津津樂道。高捷前總經理范陳柏指出，當初決定將捷運車站藝術化時，面臨不小壓力，有人質疑為何不扶植在地藝術家，而大量選用國際大師創作，事實上，高捷公司國際化與在地國藝術並重，並融入許多地方的特色文化與背景。
而高雄捷運工程總經費約800億元，其中有不少經費投入車站公共藝術化工程，完工後不僅文建會等中央或地方政府等單位都十分讚揚，民眾也普遍感受到城市的蛻變，國外媒體也有諸多報導，大幅提升了高雄國際能見度。
周龍鴻表示，高雄捷運以公共藝術彩妝車站，使車站更加美麗且動人。藉由與國際大師合作，展現巧思的藝術創作，並融入地方與國際不同文化思考與觀點，提升高雄市國際藝術鑑賞層次，讓高雄都市生活與國際同步接軌，同樣可視為成功的專案管理手法運用。
<摘錄經濟>

2009/2/6【只等陳菊首肯劉三錡內定掌高捷】
2009/2/2【全台捷運系出北捷】
2009/1/14【多用途儲值卡非銀行也能發】
2008/12/29【高捷推開高雄心內的窗】
2008/12/29【高雄資訊月移動科技，隨心所欲】
2008/7/11【歐晉德將掌中鋼》救火隊長這次要救高捷】
2008/5/30【高縣捷運藝術品橘線通車前完成】
2008/5/21【高捷橘線八月底可通車】
2008/4/25【高捷橘線擬八月底通車】
2008/4/23【高捷通車月餘故障六次頻出狀況不知體檢市府允諾改善】
2008/4/15【閉眼畫大餅搞垮財政】
2008/4/15【立委擬延伸捷運交部金難為】
2008/3/31【光之穹頂照亮高雄捷運被譽為最具代表性公共藝術作品 4月6日前】
2008/3/27【高捷紅線票價 20~60元中程比北捷貴學者建議補貼轉乘票價】

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