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高捷紅線票價 20~60元中程比北捷貴學者建議補貼轉乘票價

高雄捷運紅線將從下月七日起收費營運，票價昨拍板定案。票價審議委員會昨核定高捷前五公里票價為二十元（與北捷相同）、最高票價六十元；續程五至二十公里的中程票價比北捷貴。高捷表示忍痛同意此一會讓該公司虧損的票價案。高雄市長陳菊則表示完全尊重票價審議委員會決議。　
票價審議委員會昨第三度審議高捷提出的五個票價案：基本里程同為前五公里二十元，最高票價六十元；中程費率則依續程及增加票價不同共五種。委員會考量民眾接受度及購票找零便利性等，最後核定：續程五至十七公里，每兩公里加五元；十七至二十公里，每三公里加五元；超過二十公里均為六十元。　
委員指出，高雄的運輸環境及興建營運模式，和台北捷運不同，這次是依民眾負擔、找零便利及高捷營運成本等因素核定票價，建議高捷視實際營運情形採取更彈性的票價或辦理行銷活動提昇運量，同時努力增加業外收入。
對此一票價方案，陳菊說，高捷先天條件不如北捷，但起跳價與當年北捷通車相同，審議委員已照顧市民的最大權益。
高捷總經理范陳柏則說：「此方案會讓我們一年多虧四千五百萬。」目前免費搭乘活動，上班日一天約有十二至十五萬人次搭乘；下月雖有不分里程十二元均一價促銷，估計運量會掉一、兩成；正常收費後，運量會更低，虧損恐將遽增。
成功大學交通管理系助理教授鄭永祥認為，起跳價與北捷相同，民眾應較能接受，但中程運價似比北捷貴，高雄縣民眾搭捷運到三多商圈或夢時代，單程要價近六十元，恐影響民眾搭乘意願，建議高捷動態調整票價、市府也應補貼轉乘費用。　
高雄民眾對此票價案反應不一。有人認為高捷比北捷漂亮又舒服，就算中程運價較貴，還是會搭乘；但也有民眾說：「除非薪水漲，否則還是騎機車上班較實在。」　 <摘錄蘋果>

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