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首度凸槌高捷疏散數百人列車動力不足停擺 10分鐘

高雄捷運昨天晚上七時半許，發生本月九日通車以來首次列車故障意外。高捷公共事務處經理江惠頌表示，一列下行電聯車在Ｒ１３凹子底站停靠時，駕駛發現列車動力不足，回報行控中心後，緊急疏散列車上數百名乘客，故障列車暫時停靠至Ｒ１１高雄火車站的待行軌，列車延誤約十分鐘後恢復正常發車，但列車的故障原因待查。　
另外，高雄捷運通車開啟大眾運輸新局，高雄市公車路線將配合大幅調整，交通局規劃新增八條幹線公車，包括中華幹線、自由幹線、民族幹線等三條南北向，以及明誠幹線、建國幹線、五福幹線、四維幹線及一心幹線等五條東西向路線，公車將行駛在這八條市區主要道路上，不僅班距密集至十至十五分鐘一班，行駛途中也不會彎繞，讓民眾更便利快速轉乘。
交通局科長張淑娟說，以往高雄市並未設置幹線公車，一般公車路線一天頂多發出二十多班，無法滿足民眾快速轉乘需求，為了讓公車與捷運系統緊密結合，特別規劃八條都會行經捷運站幹線公車，將有助民眾快速轉乘需求。　
張淑娟說，至於與捷運平行或運量過低路線，則會裁撤或縮短，共有九條公車路線縮短、四條路線延長，另將裁併九條有替代路線及運量低路線，宣導民眾改搭班次密集幹線或其他公車，降低對民眾衝擊，全部路線調整案配合新購公車下月起陸續交貨，預計三個月後上路實施。
高雄大學都市發展與建築研究所助理教授王瑞民說，棋盤式公車的優點是簡潔易懂，減少搭乘者對路線不明的恐懼，但相對也會造成轉乘不便及時間費用增加等缺點，交通局一定要注意班距密集，否則會流失原有客源，不易成功。
市議員王齡嬌說，幹線公車若有助民眾轉乘，當然樂見，只是「擔心公車數不足，班距不密集，影響實施成效。」　 <摘錄蘋果>

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