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吸引國輪回流航商：開放航行大陸

台灣海峽兩岸航運協會董事長，也是長榮海運董事長王龍雄昨（卅一）日指出，政府要國輪回流，除了應比照歐盟與日本實施噸位稅外，一定要開放國輪航行中國大陸，中鋼運通總經理趙國樑也指出，懸掛國旗的船隻，歐洲航商拒絕租用，日本航商要減價才肯租用，政府應該比照台港模式，讓國輪可以不掛旗航行中國大陸。
台航會高級顧問陳庭輝指出，台航會自一九九七與一九九八就境外航運運務與兩岸三地的間接定期航線，與大陸海峽兩岸航運交流協會舉辦過一次談判後，近十年沒有再進行任何協商，五二○新政府上台後，依據競選承諾，必定會重啟談判，雖然過去兩岸航運問題已經透過座談會與國共論壇建立很多共識，但還是要結合船舶運送業、船務代理業與海運承攬運送業，組成專案小組，整理需要與大陸協商的事項，陳報新政府，並爭取委託或複委託方式進行，由台航會與對岸早日完成協商。
趙國樑與新興航運代表李義仁都認為，散裝船營運方式單純，多是單一貨載單一港口的彎靠運送，也不像定期船需要做航線申請，只要開放允許國輪航行中國大陸，散裝船立刻可以開始營運，應該建議政府先解除國輪航行限制，其他較複雜的議題可以分階段與對岸協商。王龍雄當場委託顧問馬天澤負責籌組專案小組。
馬天澤則指出，根據台灣地區與大陸地區人民關係條例第二十八條規定，中華民國船舶、航空器及其他運輸工具，經主管機關許可得航行至大陸地區，因此政府已經有權可立即許可國輪航行對岸，不需要修法。
另大陸方面並不限制我方國輪航行彎靠，一九八七年五月大陸財政部已經公告「對三通船舶給予免徵工商統一稅和外國企業所得稅」的優惠待遇，並且對已在台灣繳納助航服務費的船舶，於有效期內免收該項稅捐，且對我國商船實施無歧視或優惠待遇。
交通大學教授兼台航會顧問陳光華也指出，根據去年四月的國共論壇，大陸交通部副部長徐祖遠就已宣布五條促進兩岸海上直接通航的政策措施，包括鼓勵台灣相關企業直接投資參與大陸碼頭、公路建設和經營，台灣相關航運和道路運輸企業可以直接在大陸設立獨資船務、集裝箱運輸服務、貨物倉儲等九項相關業務，另對小三通業者免徵收營業稅和企業所得稅，台灣船員免收考試、發證費等，只要兩岸通航就可立刻實現。 <摘錄工商A15版>

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