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陳源成以 3大經營策略讓中鋼運通繳出亮麗成績

中鋼運通公司２００７年拜國際鋼鐵和航運景氣榮景之賜，業績超亮麗，營收達到３００多億元，稅前獲利約９０億元，以中運資本額４０億元計算，等於賺進二個資本額，為民國８５年公司成立以來，經營業績最為亮眼的一年，無異成為中鋼本業以外的一家金雞母。　
中運會有如此傲人的成績，中運董事長陳源成認為，主要得力於公司擁有一流的船隊、專業的人才、中鋼團隊的精神以及人性化的管理等競爭優勢。　
中運於民國８５年成立時，僅擁有４艘總載重量約５９萬公噸的專輪，船員２２人，８７年增至８艘總載重１２１萬公噸，９０年增至１１艘１９２萬公噸的船，９２年增為１７艘約２１０萬公噸的船，９６年擴充船隊，增為２２艘總載重２７７萬公噸的船隻，才能趕上市場榮景。　
中運成立１０餘年來，船隊業務發展神速，經營規模一天比一天壯大，與當年在中鋼擔任執行副總經理的陳源成奉命籌備這家子公司有關。陳源成指出，中運現有的人才，主要來自３個層面，除來自中鋼運輸處、中鋼生產運輸處及中鋼業務運輸處外，並自航運界大力挖角，這些人才包括成立時自中鋼運輸處轉任中運業務副總經理的陳坤木、現任中運總經理趙國樑、總輪機長呂傳增等多人。　
此外，中運也陸續從國內各大學的輪船和相關科系招考３批年輕人，加入中運的行列，讓公司的組織陣容更加堅強，且在「老幹新枝」的搭配和相互包容下，更顯得有朝氣和活力。
談到中運的經營優勢，陳源成分析，主要有優源優勢、核心能力優勢、品牌優勢及國際行銷優勢等四項。其中優源優勢，主要受惠於中鋼母公司在財務信用佳，使中鋼運通在財務調度上相對容易，且取得的成本也相當低廉，得以持續擴充船隊。另外，高素質的人力資源則是中運的核心能力優勢，在現有５５名員工中，有１／３來自中鋼資深員工、１／３來自海運專業人士，另１／３招募優秀年輕人才，其他３５０名船員的人力素質也相當高。
至於公司品牌和國際行銷上，陳源成表示，主要承襲母公司優良的傳統和商譽，因採穩健正派經營方式，博得市場高度的評價；在國際行銷部分，目前業務往來遍及全球，其中有往來的船舶經紀商，遍及全球約２０家以上，且往來的客戶，更包括全球大型原料供應商以及國際知名的船舶租船人，使得９５年非中鋼的業務獲利佔公司整體獲利超過５３％。更者，中運的船舶供應鏈亦遍及全球各重要據點，其中上遊船舶供應商，與日本造船廠建立良好關係，而後勤船舶修理廠，在全球重要據點已建立船舶修理網路，即時因應船舶補給的需求。
中運在開拓非中鋼業務市場方面，也日益成長，其中有一半船隊的營運並非承攬中鋼的業務，去年非中鋼業務占營業額２３％，利潤也占有５２％，今年非中鋼業務的比例可能還會成長。
中運在風險管理能力上，也相當傑出，不僅掌握低成本風險船舶資產與業務操作風險管控能力，而且也有優異的船舶管理能力，使船舶運轉效率和低事故。陳源成指出，因為中船擁有一批中綱和航運界的專業人才，在分析和判斷能力上相當精準，例如２００７年上半年加入營運的３艘２０萬公噸的散裝輪，都是在國際運費低時建造，平均每艘建造成本在４５００萬美元以下，目前售價都在１億美元以上，同時有些出租的船，每天只須２萬美元的出租成本，現在每天租金卻超過１０萬美元，等於可賺取５倍的租金，展現公司驚人的風險管理能力及獲利能力。
能夠有如同前面所說的高額獲利，主要是中運的經營策略有關，陳源成認為，中運的三大經營策略包括一、逢低進場，利用中鋼財務及貨源，在造價低時建造大型船隊。二、採低風險和穩健經營方式，即自有船舶以長期租約為準，和穩健經營，不涉及期貨操作及少量租船放貨ＣＯＡ作業。三、高價處理，有長期租出、處理資產及股票上市等三種方式。其中股票上市方面，這是未來考慮的方向之ㄧ，但必須配合中鋼母公司的政策而定。
除有效的經營策略外，中運背後有母公司的大力支持，是中運能夠穩健經營基本因素。陳源成說，中鋼每年有２千噸的煤、鐵礦原料需要運送，係中運的基本貨源，因之間簽有長約，且運價穩定，對中運來說，確實「進可攻，退可守」，加上公司有計畫的船運調度，讓公司經營起來，更有效率。
展望今年景氣，陳源成分析，今年受到國際鋼鐵原料漲價影響，成本持續推升，鋼鐵和航運景氣仍可望維持榮景，預期中運今年和明年的獲利情況，仍可望維持亮麗，今年獲利情形，應可與去年接近。至於２００９年以後，因有些改造的油輪投入市場，競爭激烈，加上運費處於高檔上，使得２０１０年的航運市場，可能因運輸量太多，讓市場景氣充滿著疑慮。因此，中運目前在運輸量足夠下，暫時不打算擴充船隊，但未來將會視市場景氣狀況，伺機買船或承租船隻，以提昇公司的競爭能力。<摘錄工商D1版>

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