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擁高價長約中鋼運通今年獲利預估冠同業

今年海運市場運費拉低，多數船公司估計今年獲利會較去年少二至三成，但是中鋼運通因在去年年初抓準時機，將六艘海岬型船與兩艘巴拿馬型船簽下高價長約，該公司總經理趙國樑表示，今年每股稅前淨利估計仍可維持在九元以上水準，將居同業之冠。
　中鋼運通因有母公司中鋼的貨源當後盾，大家都認為中鋼運通賺錢是理所當然，不過中鋼運通所經營的船隊，有半數是在國際現貨市場上經營，另有半數是與母公司中鋼簽署長期運約，租約一簽十年、十五年，運價低廉，另外也為中鋼臨時採購的貨載，負責在現貨市場租船運送，沒有很良好的操作技巧，是賺不到這麼多錢的。
　中鋼董事長江耀宗談到中鋼運通滿是驕傲，因為這家公司不但為母公司賺錢，也為母公司提供穩定的運輸服務，尤其是過去兩年當很多大型生產事業經常幾度開標都找不到船，中鋼運通卻可以為中鋼提供最即時的運務。
　中鋼運通高階主管透露，去年第一季散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數都維持在四千五百點上下時（今年以來指數平均數約兩千五百點），中鋼運通除了與中鋼簽有長約的七艘海岬型船，另七艘同型船，有六艘都以二至三年的長約高價出租，兩艘巴拿馬極限型船舶也簽到好價錢。
　除了以長約鎖住利潤，中鋼運通今年十二月開始有三艘二十萬兩千五百噸海岬型船舶開始交船，這三艘船主要是要替代目前以長約租給中鋼的船隻，替換下來的十七萬噸級海岬型船，將在國際市場營運，中鋼內部估計明年獲利水準與今年相當。不過，也正因為中鋼運通的營運表現優異，中鋼也停止中鋼運通的股票上市上櫃計畫，讓中鋼運通內部頗為失望。
　據了解，中鋼決定取消中鋼運通上市上櫃計畫，與前年開始散裝船運市場運費大漲有關，中鋼高層擔心，如果中鋼運通上市上櫃，民間股東就會主張中鋼運通船隻應該在國際船運市場求取更高的利潤，不能為了服務中鋼，提供低於市場行情的運價。 <摘錄工商A15版>

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