未上市  

今年海運市場運費拉低，多數船公司估計今年獲利會較去年少二至三

成，但是中鋼運通因在去年年初抓準時機，將六艘海岬型船與兩艘巴

拿馬型船簽下高價長約，該公司總經理趙國樑表示，今年每股稅前淨

利估計仍可維持在九元以上水準，將居同業之冠。

　中鋼運通因有母公司中鋼的貨源當後盾，大家都認為中鋼運通賺錢

是理所當然，不過中鋼運通所經營的船隊，有半數是在國際現貨市場

上經營，另有半數是與母公司中鋼簽署長期運約，租約一簽十年、十

五年，運價低廉，另外也為中鋼臨時採購的貨載，負責在現貨市場租

船運送，沒有很良好的操作技巧，是賺不到這麼多錢的。

　中鋼董事長江耀宗談到中鋼運通滿是驕傲，因為這家公司不但為母

公司賺錢，也為母公司提供穩定的運輸服務，尤其是過去兩年當很多

大型生產事業經常幾度開標都找不到船，中鋼運通卻可以為中鋼提供

最即時的運務。

　中鋼運通高階主管透露，去年第一季散裝船運市場的波羅的海乾貨

船綜合指數都維持在四千五百點上下時（今年以來指數平均數約兩千

五百點），中鋼運通除了與中鋼簽有長約的七艘海岬型船，另七艘同

型船，有六艘都以二至三年的長約高價出租，兩艘巴拿馬極限型船舶

也簽到好價錢。

　除了以長約鎖住利潤，中鋼運通今年十二月開始有三艘二十萬兩千

五百噸海岬型船舶開始交船，這三艘船主要是要替代目前以長約租給

中鋼的船隻，替換下來的十七萬噸級海岬型船，將在國際市場營運，

中鋼內部估計明年獲利水準與今年相當。不過，也正因為中鋼運通的

營運表現優異，中鋼也停止中鋼運通的股票上市上櫃計畫，讓中鋼運

通內部頗為失望。

　據了解，中鋼決定取消中鋼運通上市上櫃計畫，與前年開始散裝船

運市場運費大漲有關，中鋼高層擔心，如果中鋼運通上市上櫃，民間

股東就會主張中鋼運通船隻應該在國際船運市場求取更高的利潤，不

能為了服務中鋼，提供低於市場行情的運價。

<摘錄工商A15版>