遠東航空與復興航空今年加入日本包機營運行列,但是中華航空
、華信航空與立榮航空在日本線的包機未減反增,市場上提供的
機位估計增加約一五%,雄獅旅行社協理林承曄指出,今年賞櫻
旺季團費,雖然還像往年一樣提高新台幣二到三千元,但是每個
機位的成本與匯兌的損失各拉高了上千元,旅行業的利潤都被吃
掉了;天喜旅行社業務部總經理黃清涼表示,業界將考慮是否加
收兩千元以彌補匯兌損失。
華航與華信指出,今年雖然有兩家航空公司加入日本包機業務,
不過日本航線仍有擴展空間,兩公司採取薄利多銷策略,華信仍
然是以北海道做為營運重點,華航則是在定期航線與包機上都做
增班,不過因為油價上漲而提高約兩成的機位單位成本,實際上
僅反應一到一成五,每個機位僅約提高一千元的租金。
長榮航空日本包機則是都交由子公司立榮航空經營,僅在定期航
班上做增班,立榮則是以每日一班做為飛日本包機的基準,隨著
季節變化調整航點,四月份飛岡山、松山、米子(鳥取縣),五
月飛富山。
目前在台北︱東京航線提供每天一個航班的美國聯合航空,在台
灣飛日本航班越來越多情況下,決定自三月二十九日起取消東京
航線,改利用全日空機位提供聯航經日本轉飛美國芝加哥、紐約
等大城市的轉機服務。
林承曄指出,台灣去年赴日本觀光旅客有一二八萬人次,較前年
成長五.七%,今年一月成長率高達二二%,市場還未飽和,但
是在供給增加,景氣不佳情況下,航空業與旅行業的利潤是大幅
降低,便宜的是消費大眾。
黃清涼則指出,近一個月日圓漲幅實在太高,去年此時,一日圓
兌換○.二六元台幣,現在已經漲到○.三二元台幣,業界考慮
將團費提高約兩千元以彌補匯兌損失,旅客想到日本旅遊應儘速
報名以免團費再拉高。
<摘錄工商A15版>