未上市  

不敵高鐵增班和降價促銷夾殺，繼立榮航空獲核准下月一日起退

出台北－高雄線，交通部民航局昨又核准下月一日起，遠東航空

退出台北－台南和高雄－花蓮線，華信航空退出台中－台東線。

民航局空運組組長陳天賜說，已購票旅客可全額退票並免收手續

費。　

陳天賜昨表示，高鐵通車及東部鐵路運輸日趨完善，國內部分航

線運量持續下滑，台北－台南線今年一月的客運量，較去年同期

大幅衰減六成四，高雄－花蓮線去年平均載客率只剩三成八，台

中－台東線只剩三成六，考量有陸路運具可替代，民航局同意航

空業者退出市場。

台北－台南線將只剩復興航空獨家經營，高雄－花蓮線由華信獨

撐大局，台中－台東線則由高鐵和台鐵支援。原來華信經營的台

中－台東線票價二千三百三十四元。

民航局指出，高鐵每天從台中到高雄五十六班，台鐵自強號高雄

到台東每天五班，若轉乘順利，台中－台東約三個多小時，票價

一千二百六十元。

復興、華信也預定三月一日起調漲北高、北南線票價。復興公關

室經理湛華生說，北高線一千零九十元和北南線九百五十八元，

都將漲為一千一百九十元。華信公關主任徐正權說，北高線臨櫃

價將從一千二百元漲為一千三百九十元。

此外，遠航昨仍無法支付積欠國內航空站的四千四百八十六萬元

起降費，遠航總經理陳尚群昨已發文民航局要求暫緩繳納，但未

提出具體還款時程，民航局將要求提出償還計劃書，並要陳尚群

今前往說明還款計劃。　

民航局長張國政昨早找陳尚群了解遠航財務，陳表示已找到有意

進駐的財團，但仍須時間；張認為「有找到財團就有希望」，若

立即處分遠航欠款，肯定引起骨牌效應，「遠航就沒有明天。」

民航局考量遠航現營運正常、旅客權益優先及已聲請重整，將要

求提出欠款清償計劃，若展現誠意且計劃可行，就會同意暫緩繳

納。　

<摘錄蘋果A5版>