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國道客運：簡直是滅門航空業：傷到筋骨了

高鐵再打折扣戰吸引旅客，國道客運、航空業者昨（１５）日大感震驚，國道客運業者認為，高油價時代來臨，根本無力再打低價流血戰，高鐵此舉簡直是「滅門」；航空業者則說，「這已經要傷到筋骨了」，不樂見業者再殺價競爭。　
統聯客運總經理白德存昨日表示，現在客運業的票價已接近成本價，無法再壓低價格跟高鐵競爭，國際油價高漲，３月底國內油價可能跟著大漲，客運業的成本墊得更高，可是用電的高鐵成本卻不變，高鐵採雙重優惠價，對客運業而言，等於是「滅門」。　
據瞭解，去年高鐵通車後，採飛機商務艙服務的雙排椅國道客運業，北高線跌了２０％載客量、北南線跌了１６％、北嘉線跌了１３％，去年底高鐵增班並推出自由座打八折後，雙排椅客運業載客量再跌１０％，所以這次高鐵推雙重優惠價，令業者相當憂心。　
國光客運董事長李宏生認為，高鐵雙重優惠對國光客運影響非常大，因為現在油價不斷衝高，客運業根本無力再降價，何況採流血競爭的方式也無法持久。
復興航空經理湛華生說，高鐵降價將會全面影響西部運輸業者，現在只能觀察市場變化狀況，再做因應。華信公關主任徐正權指出，歷經去年的廝殺後，航空業已無力、也沒有意願再打價格戰，希望用合作取代競爭，並繼續尋找替代航線。　
同為軌道運輸業的台鐵局副局長張應輝指出，高鐵只有三個月優惠促銷期，效果有限，台鐵計畫今年進行改點，屆時２００公里以上的長途運輸也會有優惠措施，雖然台鐵在速度上無法與高鐵競爭，但台鐵的車站都位於市中心區，票價也較高鐵低，仍具一定的競爭力。　
對於高鐵再降價，交通部長蔡堆表示，運輸市場是一種動態平衡，高鐵降價會對北高航線有影響，但影響層面應不致擴大，對台鐵影響可能較大，他不同意台鐵也打價格戰，會要求台鐵朝中短程與東西部連結運輸發展，並提高服務品質來爭取旅客。 <摘錄經濟A2版>

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