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台灣高鐵申請「７００Ｔ型列車車頭」立體商標，指定使用在玩

具、衣褲、汽車修理等１９類共上百種商品或服務，但智財局認

為該商標長的與一般火車頭差不多，缺乏識別性，予以駁回，最

高行政法院昨（２７）也判決高鐵敗訴定讞，高鐵申請該立體商

標確定失敗。　

「７００Ｔ型列車車頭」立體商標的外觀是一個流線型高速鐵路

列車車頭，車頭前端略扁呈鴨嘴獸形狀，以白色為底，車頭表面

下緣是橘色線條，兩側並配有黑色條紋。　

高鐵強調，整體高鐵工程耗資約４，０００億元，列車造價１２

億元，成功打造台灣西部一日生活圈，對台灣有劃時代的影響，

消費者對於我國唯一的高鐵車頭自然有特殊印象，此外，橘黑線

條的對比是代表台灣高鐵的企業形象。

原審法官則強調，該商標案的爭點在於是否具有先天或後天識別

性。　

先天識別性部分，法官表示該立體商標與與日本新幹線

Ｅ２－１０００系、４００系、５００系、７００系等列車車頭

大同小異，且德國、法國與大陸地區的磁浮列車也是類似設計概

念，消費者容易把該立體商標當作一般高鐵列車車頭，不具先天

識別性。　

法官認為，高鐵檢送的資料都是關於高鐵工程規劃興建、官員與

媒體試乘的相關報導，並非商標使用在指定商品或服務的相關證

明。　

其中列車模型紀念品、高鐵列車Ｑ版手機吊飾、高鐵列車摺紙模

型等商品，法官擔心消費者會把立體商標當作商品本身的外觀設

計造型，無法區別商品來源，且資料欠缺這些商品的發行時間、

數量、地區等數據，難以認定該立體商標經廣泛行銷後，已成為

表彰商品或服務的識別標識，因此也不具後天識別性，判決高鐵

敗訴。

<摘錄經濟A13版>