未上市  

中華航空董事長趙國帥昨（２２）日表示，華航１３架７４７－

４００客機改艙計畫啟動後，明年第一架可望改艙完畢投入營運

，由於７４７機隊機齡仍新，新改艙的７４７－４００客機，至

少可支應五、六年時間，因此，長程高運量客機購機案，「不急

著決定」。

此外，華航行銷副總經理謝世謙表示，華航為與旗下子公司華信

營運定位區隔，未來華航旗下１１架區域型窄體客機波音７３７

－８００將完全汰除予華信，未來華航機隊將完全以廣體客機為

主，華信航空則定位為區域型航空公司。

華航昨天與空中巴士集團及勞斯萊斯正式簽訂購買２０架長程中

運量客機Ａ３５０ＸＷＢ合約，其中，１４架預定２０１５年起

陸續交機，主要汰換現有六架飛法蘭克福、羅馬、夏威夷等航點

的Ａ３４０－３００客機；此外，現有Ａ３３０－３００機隊有

六架飛雪梨、布里斯本、維也納、阿布達比中長程航線，屆時也

將改由Ａ３５０ＸＷＢ飛航。

至於六架選購機，華航要２０１２年才決定是否改為訂購，關鍵

將取決於未來市場時機，若改為訂購，交機時程將延後到

２０１９及２０２０年。

趙國帥強調，華航自２００６年１２月起，就著手進行「新一代

機隊評估」，因空中巴士當初所提條件不符合期望，雙方因而暫

緩協商；趙國帥說，去年１０月他上任後，空中巴士再度提出更

優厚條件及交機時程，華航才決定選購空中巴士新研發的

Ａ３５０ＸＷＢ客機。

據了解，依華航與空中巴士洽談的條件，至少打五折，在簽訂這

次契約前，華航已支付４００萬美元的訂金，若以Ａ３５０ＸＷ

Ｂ牌價估算，這次簽訂２０架Ａ３５０ＸＷＢ客機總金額高達

４２億美元。不過，華航去年前三季每股虧損０．０２元，累計

負債總額達１，８００億元，負債比高達７５％。

華航行政副總經理張揚昨天表示，華航增購新機，目前僅以自有

資金支付訂金，預計２０１３年才支付購機款項，屆時外幣款項

可望由歐洲信信貸機構提供保證融資，必要時，也可藉由發行可

轉債或辦理現金增資，籌措資金。

趙國帥說，「今天不做決定，就代表華航將退出航空市場，」機

齡是一家航空公司競爭力的指標，如果此時購機計畫不拍板定案

，以目前飛機製造商生產線時程排訂，可能要延後到２０２０年

才能交機，屆時華航機隊機齡已高，競爭力可能落後。　

華航大手筆採購２０架尚在研發中的空中巴士Ａ３５０ＸＷＢ客

機，引發外界質疑，航發會董事長、交通部長蔡堆昨（２２）日

表示，華航團隊經過一年多評估，選擇對他們最有利的機種，航

發會完全尊重華航專業評估。

<摘錄經濟A11版>