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華航747改艙明年投入營運

中華航空董事長趙國帥昨（２２）日表示，華航１３架７４７－４００客機改艙計畫啟動後，明年第一架可望改艙完畢投入營運，由於７４７機隊機齡仍新，新改艙的７４７－４００客機，至少可支應五、六年時間，因此，長程高運量客機購機案，「不急著決定」。　此外，華航行銷副總經理謝世謙表示，華航為與旗下子公司華信營運定位區隔，未來華航旗下１１架區域型窄體客機波音７３７－８００將完全汰除予華信，未來華航機隊將完全以廣體客機為主，華信航空則定位為區域型航空公司。　華航昨天與空中巴士集團及勞斯萊斯正式簽訂購買２０架長程中運量客機Ａ３５０ＸＷＢ合約，其中，１４架預定２０１５年起陸續交機，主要汰換現有六架飛法蘭克福、羅馬、夏威夷等航點的Ａ３４０－３００客機；此外，現有Ａ３３０－３００機隊有六架飛雪梨、布里斯本、維也納、阿布達比中長程航線，屆時也將改由Ａ３５０ＸＷＢ飛航。　至於六架選購機，華航要２０１２年才決定是否改為訂購，關鍵將取決於未來市場時機，若改為訂購，交機時程將延後到２０１９及２０２０年。　趙國帥強調，華航自２００６年１２月起，就著手進行「新一代機隊評估」，因空中巴士當初所提條件不符合期望，雙方因而暫緩協商；趙國帥說，去年１０月他上任後，空中巴士再度提出更優厚條件及交機時程，華航才決定選購空中巴士新研發的Ａ３５０ＸＷＢ客機。　據了解，依華航與空中巴士洽談的條件，至少打五折，在簽訂這次契約前，華航已支付４００萬美元的訂金，若以Ａ３５０ＸＷＢ牌價估算，這次簽訂２０架Ａ３５０ＸＷＢ客機總金額高達４２億美元。不過，華航去年前三季每股虧損０．０２元，累計負債總額達１，８００億元，負債比高達７５％。　華航行政副總經理張揚昨天表示，華航增購新機，目前僅以自有資金支付訂金，預計２０１３年才支付購機款項，屆時外幣款項可望由歐洲信信貸機構提供保證融資，必要時，也可藉由發行可轉債或辦理現金增資，籌措資金。　趙國帥說，「今天不做決定，就代表華航將退出航空市場，」機齡是一家航空公司競爭力的指標，如果此時購機計畫不拍板定案，以目前飛機製造商生產線時程排訂，可能要延後到２０２０年才能交機，屆時華航機隊機齡已高，競爭力可能落後。　
華航大手筆採購２０架尚在研發中的空中巴士Ａ３５０ＸＷＢ客機，引發外界質疑，航發會董事長、交通部長蔡堆昨（２２）日表示，華航團隊經過一年多評估，選擇對他們最有利的機種，航發會完全尊重華航專業評估。 <摘錄經濟A11版>

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