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北高線機票陷入割喉戰火，服務也打折扣。遠東航空自本月起全面

停止國內線機上飲料供應，華信航空也縮減飲料種類，只剩茶、水

；復興則暫不跟進，立榮表示在「評估中」。國內航空營運愈來愈

辛苦，逐漸走向廉價航空模式。

遠航兩周前在北花線試行暫停供應飲料新措施，隨著北高線戰火擴

大，決定10月1日起擴大實施到全面國內航線。

遠航表示，油價高漲、物價指數也三級跳。面對與高鐵激烈競爭，

機票又降價，在高營運成本壓力下，才會停止飲料供應，估計一年

可減少二、三百萬元支出。

華信航空也自10月1日起縮減飲料種類。華信表示，以前提供豆漿、

冰熱咖啡及綠茶等多種飲料，但有時還沒收完杯子，飛機就準備降

落，為「縮減服務流程」，現在將飲料種類縮減到只剩茶與水，一

個月可節省約10萬元。

華信航空發動的北高線大降價策略奏效，在打出比高鐵便宜100元的

號召後，北高線載客率由不到五成逐漸回溫至七成，華信表示，未

來不排除增班因應。目前華信北高線一天六至七班。

最後加入北高線戰火的復興航空，則祭出「半價」戰略，也刺激北

高線載客人數爆漲三倍，載客率自三成衝高至九成，原本為期一個

月的促銷優惠活動，不排除延長至11月。

復興航空中秋節過後加入北高線的降價戰火，打出「對折價」1,130

元（含兵險）的策略，同時增班由每天三班增為六班，復興的反市

場操作也震撼市場。

由於復興是以螺旋漿式74人座ATR飛機與150-190人座的A320飛機交

互操作，雖然班次由三班增至六班，但以總座位數估算，與原本每

天三班用A320飛機操作的座位數相同，復興在北高線運用小飛機的

策略，可降低成本，也較同業更具競爭優勢。

<摘錄聯合理財網>