未上市  

國內貨運業成為「紅海」多年，即使油價節節高漲，但運費殺價競爭

仍時有所聞，如今新竹貨運成為大榮的大股東，雙方殺價情況可望趨

緩，加上合作進軍大陸市場，可望創造雙贏局面。

新竹貨運及大榮近年來積極擬定各自的藍海策略，新竹貨運朝精緻化

服務及小型包裹發展，透過持股40%的科學城公司，進軍大陸市場開

設倉儲貨運中心；大榮則推出「一日配」跨足宅配市場，並布局大陸

貨運市場多年。

大榮進入中國大陸市場已有七年之久，累計七年來虧損高達四、五億

元，今年目標要達到損益兩平，明年開始賺錢。新竹貨運此時買進大

榮的時機抓得很好，搭配新竹貨運去年才開始營運的上海倉儲貨運中

心，兩者具有魚幫水、水幫魚之效果。

事實上大陸貨運市場競爭比台灣還激烈，大榮七年來的確繳了不少學

費取得經驗，不僅在大陸設立七個營運中心，還與大陸湖南衛視電視

購物合作，負責運送電視購物商品，成功開拓宅配市場。

新竹貨運多年來評估進入大陸市場的可能性，估計貨運業投資成本高

，回收期長，決定先從倉儲貨運中心開始做，上海浦東機場附近有座

上海儲運中心，已經運作近一年，科學城公司更是業界唯一同時在台

灣的新竹科學園區、台南科學園區及上海都有儲運中心的業者。

<摘錄經濟A2版>