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新竹貨運 削價戰 正規軍不敵游擊隊

台灣汽車百貨市場商機龐大,吸引外商與本土業者搶進,常態性的削

價競爭、消費者缺乏品牌忠誠度的特性,讓汽車百貨經營不易。近來

政府強力取締汽車改裝,更是讓汽車百貨業面臨重要客源流失的危機。

 

汽車百貨業競爭有多激烈?台北市內湖倉儲專區主幹道舊宗路,短短

不到2公里內,有四家大型汽車百貨開店,就可窺之一二。 

估計每年台灣汽車百貨市場商機超過百億元。隨國人保有車輛數增加

,持續成長,就連國外大型汽車百貨業者,都跨海來台搶業績。加上

汽車百貨業進入門檻,尤其是技術門檻低,更是近年來台灣汽車百貨

加入暴增的主因。 

不過近來,多家中南部本土品牌汽車百貨業者無預警關門歇業,號稱

日本最大的安托華,台灣合資夥伴新竹貨運也受不了連年虧損,決定

停損出場,突顯台灣汽車百貨業市場已面臨發展瓶頸。 

在市場高度競爭下,汽車百貨業削價競爭已經成為「標準配備」,那

家便宜就往那家買,「品牌」並非消費決策的關鍵。更危險的是,汽

車百貨銷貨毛利微薄,加上品項眾多,採購進貨、倉儲管控稍有不慎

,就會發生虧損。 

近來台灣與大陸低價次級零件,甚至是仿冒零件低價充斥市面,更是

許多汽車百貨正規軍無法生存的關鍵。 

國外汽車百貨業者挾母國成功經驗,渡海來台發展,卻是水土不服,發展規模始終有限,經營區域走不出北台灣,經營無法「本土化」,更是主因。 

外商汽車百貨業者若是能在經營上增加彈性,適應台灣市場的快速變化,或是增加產品在地採購比重,價格上取得與本土業者競爭的基礎,才有機會進一步在台灣市場發展。 

<摘錄經濟A10版>

2006/8/10【仰德集團營收 後年衝500億
2006/8/10【新竹貨運 標誌改為HCT
2006/5/8【新竹貨運流程改善大作戰
2006/5/2【新竹貨運 削價戰 正規軍不敵游擊隊】
2006/5/2【安托華與新竹貨運 拆夥
2006/4/10【大榮新竹爭霸 砸億元拚獲利
2006/4/7【搶三通商機 新竹貨運擬進駐台北港
2006/3/13【「科學城」上海儲運中心 簽訂意向書
2006/3/13【新竹貨運兩岸布局大轉型
2006/2/26【新竹貨運 快遞愛心
2006/1/17【新竹貨運 物流業去年營收 樂透
2005/11/9【新竹貨運 成功來自不斷的創新
2005/10/31【林欽禮:打造另一個領導品牌
2005/10/31【千里馬遇伯樂 緣牽十多年
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