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代工起亞汽車慶眾呼聲高

生產線停工近兩年，慶眾汽車營運現曙光。慶眾替三陽工業代工生產的首款現代（Hyundai）商用車Porter上市，也讓慶眾汽車在爭取後續同屬現代汽車集團的起亞（Kia）汽車代工權上，站穩有利位置。
三陽租用慶眾生產線組裝軍用卡車，首批車已在本（8）月交車給國防部。同時，起亞在台尋求代工組裝合作廠商消息曝光後，引發多家車廠注意，其中以慶眾汽車與台朔汽車最為積極，出線的機率也最高。
特別是台朔汽車為展現爭取起亞代工業務的誠意，在日前大幅減資14.9億元至100萬元，打消過去累積虧損，再增資6億元，宣示「永續經營」的決心。
原本看似勢均力敵的起亞代工爭奪戰，卻因為慶眾開始生產現代柴油小貨車Porter事件，讓慶眾在這個案子上占有優勢。
事實上，起亞隸屬現代汽車集團，許多產品都為兩個品牌共同開發，尤其是區隔度有限的商用車產品上。例如，現代的Porter與起亞的卡旺（Kaon），幾乎是孿生車款，只是掛上不同的品牌銷售。
在商用車「成本導向」的原則下，要追求最低售價，Porter與卡旺共用生產線、由同一家車廠代工生產，是最符合經濟效益的。這也是慶眾開始生產Porter，為日後爭取到起亞卡旺等其他商用車代工權上，站穩有利位置的原因。
尤其在現代集團有意讓起亞的乘用車與商用車交由同一家車廠代工下，慶眾汽車開始生產Porter，業界人士研判，起亞代工案由慶眾出線的機率很高。
慶眾汽車證實，原定今年初投產的Porter，本月正式生產銷售，預定今年將生產1,600輛。除貨車產品外，最快明年也將導入Porter廂型車款H1生產。
慶眾主管語帶保留地表示，對於爭取起亞汽車代工案，有高度興趣，抱持樂觀的態度。
業者私下表示，雖然台朔藉由增資，企圖化解外界種種的疑慮，不過增資的資金是否一次到位，外界不得而知，可能還要看爭取起亞代工案是否順利而定。對此，台朔汽車主管拒絕回應。
現代汽車集團駐台代表林炯澤昨（22）日表示，起亞要在台灣找車廠代工組裝是既定政策，不過代工訂單花落慶眾還是台朔，還沒決定。 <摘錄聯合理財網>

2007/10/19【慶眾將在台產銷大陸巴士】
2006/8/23【三陽慶眾台朔搶起亞代工】
2006/8/23【代工起亞汽車慶眾呼聲高】
2006/8/7【起亞車組裝慶眾台朔裕隆爭代工】
2005/12/8【慶眾再出發代工現代商用車】
2005/3/31【現代柴油小貨車慶眾5月起產銷】
2003/12/1【慶眾重獲福斯商用車代理權】
2002/10/1【慶眾汽車讓與三陽工業經銷權利及設備獲利約新台幣5350萬元】
2001/10/4【慶眾汽車總經理變更為賴瑞龍】
2001/7/13【慶眾汽車自90年度起由安侯建業會計師李佩璽賴麗真辦理】
2001/4/25【慶眾汽車89年財務報表EPS -0.10元】
2000/6/2【現代與戴姆勒克萊斯勒合作生變克萊斯勒台灣分公司不

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