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起亞車組裝慶眾台朔裕隆爭代工

國產車市場「韓」流再起，韓國現代汽車集團旗下的起亞（Ｋｉａ）汽車兵分兩路，透過轎車代理商太古運通公司，與商用車代理商永豐工業，在台尋覓車廠代工組裝。慶眾汽車、台朔汽車與裕隆汽車等國內車廠，積極表態爭奪。　
現代汽車集團駐台代表林炯澤證實，原廠的確有在台組裝起亞汽車產品的構想，不過目前還言之過早。　
日前太古運通透露將在台尋覓合適代工廠，組裝起亞轎車產品；代理起亞商用車的永豐工業，也以鴨子划水姿態，尋覓車廠合作，在台組裝起亞商用車。　
據了解，包括台朔汽車、慶豐集團旗下的慶眾汽車等，都積極爭取起亞代工商機。不過太古運通高層日前透露，不排除找某日系汽車廠代工，業界研判，太古運通所指應為近來轉型為專業代工廠的裕隆汽車。　台朔汽車為求生存，急於擴充業務、提升產能利用率，對爭取為起亞代工一案，寄予厚望。台朔主管表示，「各種可能性都考慮」。據了解，不只起亞汽車，只要市場稍有傳出某品牌有意在台生產汽車的訊息，台朔主管都登門拜訪，爭取商機。　
慶眾汽車轉型為同集團的三陽工業「專屬代工廠」後，為三陽代工、經銷現代商（Ｈｙｕｎｄａｉ）用車產品，以及代工生產國防部軍用卡車。　
由於現代與起亞產品系出同門，設計、零件共用比率極高，成為慶眾汽車爭取起亞代工的優勢，慶眾可針對現代與起亞車款，同步開發零件，降低生產成本。　
但市場傳出慶眾汽車取得三陽轉過來的軍卡組裝訂單後，對爭取起亞代工案態度趨於被動；但業界質疑，現代集團是否願意讓慶豐集團統包現代與起亞在台所有業務。　
車界人士指出，現代集團內部現代與起亞兩個品牌的指揮分工複雜，特別是起亞品牌轎車與商用車業務，分屬不同單位主管，內部對於如何在台推動在台「國產化」，也有待整合意見。　
此外，若起亞在台國產化，未來要如何與現有的現代汽車商品區隔，在現代集團以「現代」品牌為尊的理念下，如何確保目前現代汽車在台灣市場的銷售優勢不被起亞超越，也是現代集團考慮的關鍵。　<摘錄經濟A11版>

2007/10/19【慶眾將在台產銷大陸巴士】
2006/8/23【三陽慶眾台朔搶起亞代工】
2006/8/23【代工起亞汽車慶眾呼聲高】
2006/8/7【起亞車組裝慶眾台朔裕隆爭代工】
2005/12/8【慶眾再出發代工現代商用車】
2005/3/31【現代柴油小貨車慶眾5月起產銷】
2003/12/1【慶眾重獲福斯商用車代理權】
2002/10/1【慶眾汽車讓與三陽工業經銷權利及設備獲利約新台幣5350萬元】
2001/10/4【慶眾汽車總經理變更為賴瑞龍】
2001/7/13【慶眾汽車自90年度起由安侯建業會計師李佩璽賴麗真辦理】
2001/4/25【慶眾汽車89年財務報表EPS -0.10元】
2000/6/2【現代與戴姆勒克萊斯勒合作生變克萊斯勒台灣分公司不

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