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慶眾再出發代工現代商用車

停工逾一年的慶眾汽車重返汽車製造行列，為同屬慶豐集團的三陽工業代工組裝現代（Hyundai）輕型商用車，以及International軍用卡車，未來不排除跨入重車組裝領域，將與三陽分工，撐起慶豐集團商用車市場的半邊天。
慶眾昨（7）日發表首款在台組裝生產的現代輕型商用車，推出的3.25噸級柴油小貨卡Porter，將搶進日系品牌把持的國內商用車市場。
慶眾總經理賴瑞龍表示，Porter採用2,500cc共軌式渦輪增壓柴油引擎，已克服歐規四期環保法規實施後，柴油引擎面臨的馬力與扭力驟降的問題；而入門車款54萬元，更比同級3.5噸級小貨卡超過60萬元的售價，更具優勢。
慶眾董事長黃世惠對Porter相當有信心，在發表會上拉著賴瑞龍說：「這麼好的產品，沒有理由賣不好。」他已訂下年銷售6,000輛以上的高目標。賴瑞龍表示，慶眾過去有銷售福斯T4商用車的基礎，加上小貨卡的客層明確，行銷容易聚焦。
司代表，會後立刻下訂購買Porter，還指定商用車產品首見的「翡翠綠」車色。
賴瑞龍指出，慶眾規劃明年導入生產第二款商用車，目前鎖定現代廂型商旅車Starex，擴充產品線。
昨天出席的三陽總經理黃光武透露，今年三陽與美國International合作標下軍用卡車標案，已向慶眾租用場地生產，預定明年起開始交車。
據了解，慶眾藉由執行軍卡組裝案，取得重車的組裝生產能力，替未來跨足重車市場預作準備。慶眾不排除與International進一步合作，在台組裝銷售重車產品。
黃光武表示，將每年導入一輛現代國產新車，明年4月導入生產搭載2,000cc共軌式柴油引擎的休旅車Tucson，將成為國內首輛國產柴油乘用車。
此外，三陽計畫運用原來生產本田（Honda）汽車引擎等關鍵零組件的設備與技術，移轉至越南轉投資VMEP機車廠，預定從2007年起，在越南產銷小貨卡車。<摘錄聯合理財網>

2006/8/23【三陽慶眾台朔搶起亞代工】
2006/8/23【代工起亞汽車慶眾呼聲高】
2006/8/7【起亞車組裝慶眾台朔裕隆爭代工】
2005/12/8【慶眾再出發代工現代商用車】
2005/3/31【現代柴油小貨車慶眾5月起產銷】
2003/12/1【慶眾重獲福斯商用車代理權】
2002/10/1【慶眾汽車讓與三陽工業經銷權利及設備獲利約新台幣5350萬元】
2001/10/4【慶眾汽車總經理變更為賴瑞龍】
2001/7/13【慶眾汽車自90年度起由安侯建業會計師李佩璽賴麗真辦理】
2001/4/25【慶眾汽車89年財務報表EPS -0.10元】
2000/6/2【現代與戴姆勒克萊斯勒合作生變克萊斯勒台灣分公司不

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