未上市  

台灣高鐵公司昨（31）日與台北富邦銀行等七家國內銀行，簽署407

億元聯合授信合約；並由德意志銀行於今年底前發行2億美元的海外

可轉換公司債（ECB）；且和一家國際知名投資銀行安排於年底前取

得200億元融資，新融資計畫預計募得670億元。這也是高鐵首次取

得海外資金。

不過，台灣高鐵已向國內24家銀行融資3,233億元，加上發行500億

元特別股及新融資的670億元，一年利息負擔超過170億元，未來如

何償還這龐大的負債與利息，令人關切。

台灣高鐵董事長殷琪表示，一開始就預期會有一筆利息支出，整個

財務計畫已將貸款利息和特別股利息計入，且都在預估範圍內。對

於10月底一營運就面臨4,000多億元的負債，經營壓力是否會很大？

殷琪淡淡地說：「大家的壓力應該都很大吧。」

昨天簽訂的407億元「高鐵第二聯合授信案」，是由台北富邦銀、

大眾銀、台新銀和復華銀等四家銀行主辦，寶華銀、華僑銀和中聯

信託參與聯貸，各家銀行分別貸款80億至20億元，平均年利率約

4.18%

。

高鐵首次透過外資銀行融資與ECB兩項融資計畫，取得海外資金。

殷琪表示，多元化、國際化的財務規劃與安排，不僅滿足高鐵資金

需求，也顯示高鐵計畫的成果及前景禁得起國際金融市場的嚴格檢

視。

台灣高鐵副總經理兼發言人江金山說，新融資的407億元，將依高鐵

工程款支付時程，向銀行提出需求後分期撥付；發行ECB，預訂10月

赴國外舉辦法人說明會，首站為美國紐約。

高鐵與另一家國際知名投資銀行安排的200億元融資，基於保密協議

，暫時無法對外說明是那一家銀行但200億元的資金究竟是由銀行獨

力撥付現金，或以其他金融商品取得，都由該銀行負責。台北富邦銀

表示，如果本國銀行有意願參與，也可透過簽約方式安排，並未限定

外商才可參加。

台北富邦銀行總經理丁予康指出，高鐵興建與站區開發後，資產價

值提高，政府對高鐵BOT的收購價金達4,000多億元，較高鐵第一次

融資3,233億元還多出1,000億元，是銀行敢於融資的重要原因；而且

交通部高鐵局也以公文回覆銀行，高鐵資產價值確實達4,000多億元

。聯貸銀行認為，高鐵案已剩「最後一哩」，承貸風險相對縮小。

<摘錄聯合理財網>