未上市  

台灣高鐵董事侯貞雄最近指出，高鐵建好後，可以將台灣省變成台灣

市，使台灣形成一日生活圈，他透露，高鐵營運後，只要載客人次達

到十四萬八千人，就可以達到損益兩平，而且額外產生業務收入還不

算，因此，他認為高鐵是一項會賺錢的投資。

侯貞雄是在台灣大學經濟系，以「Ｃａｓｅ　Ｓｕｔｄｙ　台灣高鐵

」為題發表演講時，做出前述表示。

侯貞雄指出，台灣高鐵目前營運的工程的預算，與原先規劃只有超出

八％，超出的金額不到三百億元，算是控制非常良好，其中台灣高鐵

的命運也相當坎坷，因為在八十六年簽約時，就遇到東南亞金融風暴

，隨後又遇到九二一大地震，導致高鐵一些建設的地震係數必須重新

更改，這部分多增加的金額就占超出預算金額的一半以上，所以高鐵

預算算是控制相當好的。

對於台灣高鐵目前遇到的紛爭，侯貞雄表示，其實是一場誤會。因為

當初高鐵的預算是五千億元，另外，有一千億元是土地，屬於政府補

償的部分；台灣高鐵與中華高鐵在競標時，講的是台灣高鐵不須要政

府補償，而中華高鐵則要政府補償一千億元，因此，台灣高鐵最後可

以脫穎而出。

侯貞雄說，台灣高鐵得標是因為可以讓政府零補償而非零出資，政府

出資的比重，按照獎參條例可以到達二○％的程度，他指出，當初台

灣高鐵在做資金規劃時，也包含這部分資金。現在有部分資金沒有到

位，自然會出資金缺口的問題。

他表示，目前台灣高鐵的出資比重中，五大股東出資二八％，政府直

接投資為一二％，泛公營事業投資二五％，但其中若按權益法計算，

則這二五％中，屬於政府直接投資的部分有四．七七％。

侯貞雄指出，根據台灣高鐵的估算，台灣高鐵的票價是以台北到高雄

航空票價八折計算，而現在則是以每公里三．四五九元計算，並可消

費者物價指數調整，初步預估營運量達到十四萬八千人即可達到損益

平衡點。

侯貞雄表示，也有人說，若政府開放大陸人士來台觀光，大陸人來台

可能都要坐高鐵，這樣極可能在高鐵營運第二年載客量就可超過二十

萬人次。

<摘錄工商A4版>