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華信虧轉盈飛向藍天

趙國帥：上半年營業額增10% 日本包機航線效益高兩年內將汰換FK-100及FK-50 華信航空不畏高油價壓力，上半年營運轉虧為盈，表現一枝獨秀。華信航空總經理趙國帥接受專訪指出，上半年營業額成長約10%，為進一步提高營運效益，計劃在兩年內陸續汰換FK-100及FK-50機型。趙國帥上任才一個多月，華信交出的亮麗成績，趙國帥卻低調地說，目前航線布局仍以較具優勢的日本包機航線為重心，針對未來營運規劃提出看法。
以下是專訪摘要：
問：國際油價創新高，華信上半年轉虧為盈的原因？
答：主要在於財務結構大幅改善，打消包袱，加上與母公司華航的資源整合，在航線網絡布局得以發揮綜效。
尤其，日本包機航線極具效益，華信的航點網絡相當綿密，這條黃金航線就占了整體營運比重三成，未來將持續深耕。
問：在國際航線拓展上，如何與華航相搭配？
答：除了清邁線轉由華航營運外，其他如日本能登、富山等航點，藉由與華航航線、航網的搭配，可依循華信出、華航回的模式，對旅客來說更具吸引力。這是發揮集團縱效的最佳展現。
問：目前現有機隊是否有汰舊換新計畫？
答：華信目前租有168座的波音737-800，以及六架108座的FK-100機型、56座的FK-50，內部設定機隊的平均機齡最多14年，預計在兩年之年，將陸續汰舊換新。
另外，新機型考慮100座上下、兼顧區域及國內營運為主，包括加拿大Bom-bardier、巴西Embraer及空中巴士319、318都是考慮的機型。<摘錄聯合理財網>

2005/9/3【台灣四航空公司五日起飛越大陸領空】
2005/8/27【趙國帥：華信採共通性新機種】
2005/8/29【趙國帥：華信採小而美策略　迎擊低價航空戰】
2005/8/11【華信虧轉盈飛向藍天】
2005/7/8【華信航闢台中飛名古屋大阪】
2005/7/2【華信將爭取台中飛港澳航線】
2005/6/24【華信航空通過聘趙國帥任總經理】
2005/6/24【華信航空總座台視副總趙國帥接任】
2005/6/24【樂大信升華信航空副董】
2005/5/30【5離島偏遠航線華信退出德安接手】
2004/4/30【長榮、華信抱走金翔獎】
2004/2/13【國內航線合併從聯營著手】
2004/2/12【華航長榮力挺華信立榮飛向藍天】
2003/5/22【煞到華航長榮航要求員工休無薪價復興航減薪近3成】

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