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趙國帥：華信採共通性新機種

華信航空公司總經理趙國帥指出，華信經過近半年的評估，將在今年年底以前下單訂購約十架中程客機，替代現有十一架福克客機，新機以航程五小時以內，經濟效益最佳的單一公司兩款具共通性機種為採購對象，實際購機數將衡量台灣高鐵通車後對國內空運市場的衝擊，以及兩岸客貨運包機通航等因素。
　　趙國帥指出，華信與母公司華航目前在資源整合與互補功能上有更完善的規劃，華信定位為小而美的區域性航空公司，航程以五小時以內為限，飛機使用年齡設定在十四年，因此現有五架福克─五○與六架福克─一○○，後年開始需要陸續汰換，將在二○○九年完成全部汰換計畫。
　　華信在華航企劃部的參與協助下，經過初步挑選，已經通知波音、空中巴士、加拿大龐巴迪與巴西EMBARER等四家公司報價，將訂購八十至一百四十人座單一公司兩款以內機種，評選條件包括耗油量、運載能量、維修成本、產品後勤支援等，並須考量與母公司中華航空之間的航網結構與綜效，整個採購金額約在三、四億美元間，如果兩岸空運包機業務明朗化，不排除加訂架數。
　　由於過去華航採購飛機常傳出遭到政治力干預，華信副董事長樂大信認為，華信採購金額小，應該不會有政治力介入，而且根據過去經驗，飛機製造公司也不能對台灣官方做出什麼承諾，萬一真的有，也必須能夠提供與原中選公司相當的價格與條件，才能讓華信接受。 <摘錄工商11版>

2005/10/22【華航長榮戰火延燒台中】
2005/9/23【華信台中→香港首航擺烏龍】
2005/9/3【台灣四航空公司五日起飛越大陸領空】
2005/8/27【趙國帥：華信採共通性新機種】
2005/8/29【趙國帥：華信採小而美策略　迎擊低價航空戰】
2005/8/11【華信虧轉盈飛向藍天】
2005/7/8【華信航闢台中飛名古屋大阪】
2005/7/2【華信將爭取台中飛港澳航線】
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2005/6/24【樂大信升華信航空副董】
2005/5/30【5離島偏遠航線華信退出德安接手】
2004/4/30【長榮、華信抱走金翔獎】
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