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國內航線合併從聯營著手

交通部民航局昨天與復興、遠東、立榮和華信等四家以國內航線為主的航空業者談合併事宜，最後大家同意先從推動航線聯營開始，民航局同意與行政院公平交易委員會溝通。
會中有業者建議由民航局出面，協調由中華航空事業發展基金會出資收購四家業者。民航局表示，這項提議已超出民航局可以答覆的範圍。航發會主任秘書林純政則說絕對不可能，因為根據航發會捐助章程，航發會未來出售華航股權所得款項將全數納入民航作業基金，不可能用來買入私人企業；況且航發會董事都由政府官員擔任，由航發會收購航空公司等於是政府收購，並不適宜。
民航局長張國政指出，民航局出面邀集業者，主要是回應日前業者提到有必要合併，但業者要如何合併，民航局沒有定見，也沒有設定合併家數，要先聽聽業者的想法，看能否幫上忙。
據指出，航空業者在會中都承認台灣市場不足以讓六家航空公司生存，但是沒有任何一家認為自己應該退場。在民航局開會前，有業者提議，賺錢的中華航空和長榮航空應收回各自轉投資的華信航空、立榮航空；即國際線由華航、長榮飛，國內線由復興、遠東擔綱，但華航、長榮立即反彈，因此這個構想始終沒有正式端上檯面。
台北市航空運輸商業公會理事長、華信航空總經理樂大信表示，國內六家業者早在四年前即討論過合併問題，但一直得不到結論，顯見問題複雜，尤其若是四家都不賺錢的公司合併，能否達到「負負得正」的結果，也讓大家存疑。他建議民航局委請國外顧問公司評估四家航空公司合併的可行性。< 摘錄聯合報 >

2005/6/24【樂大信升華信航空副董】
2005/5/30【5離島偏遠航線華信退出德安接手】
2004/4/30【長榮、華信抱走金翔獎】
2004/2/13【國內航線合併從聯營著手】
2004/2/12【華航長榮力挺華信立榮飛向藍天】
2003/5/22【煞到華航長榮航要求員工休無薪價復興航減薪近3成】
2003/5/12【華信航空 4月營收2.15億元年減2.74% 1-4月達10.55億元年增12.95%】
2003/3/26【華航今首次結合華信航空完成往返漢城包機】
2002/9/19【華信航空獲泰國旅遊人鳥獎 27日頒獎】
2002/7/3【交通部澄清華信為華航替身取得台港航權之說】
2002/7/2【西門子與華信航空合作推出買手機獲機票優惠價】
2002/6/29【台港航約 7月 1日生效長榮航增班、華信獲准經營】
2002/2/25【華航2/22董事會同意資金貸放華信航空17.75億元】
2001/5/10【華信航空副總經理孫洪祥已卸任】

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