未上市  

華信航空與立榮航空兩家國內線業者，今年在景氣復甦以及母公司的

力挺，吸收不少運能轉到國際航線使用，虧損多年的困境可望今年改

觀，並帶動其他國內其他航空公司全數賺錢。

明年10月高速鐵路通車，遠東、華信、立榮、復興四家公司，已經展

開機隊縮減或轉型策略，降低西部走廊旅運市場的比重。其中華信與

立榮的母公司為中華航空及長榮航空，都持有90％以上股權，對於吸

收子公司多餘運能最為積極。

中華航空表示，華信航空去年虧損約 2 億元，依今年編列的預算要有

獲利，主要原因是減少租機租金的支出。

華信航空向美國ILFC租用三架座位數168座的波音 737-800客機，每架

每月租金約28萬美元，從去年開始，其中一架轉給華航用在河內及吉

隆坡航線，近期將從國外租用座位數約100座的福克100客機填補，每

月租金就省下20萬美元。

華航指出，一架737客機運能轉為福克100，華信航空一年就可省下新

台幣約8000萬元的租金支出，而今年景氣轉佳，國人出國意願提高，

加上飛日本的包機已無班次限制，兩架專飛日本包機線的 737 客機，

今年的效率可大幅提高。

立榮航空總經理蘇宏義表示，立榮航空去年虧損幅度已明顯縮小，但

母公司長榮航空去年向立榮租用三架 150 座級的 MD-90客機，安排在

新闢的河內新航線與其他航線增班及運能調整，效益在今年會明顯顯

現，今年可以有獲利出現。

復興航空今年因景氣好轉與台澳線的支撐，並計劃賣飛機，全年應有

盈餘。虧損多年的遠東航空，今年元月因春節已獲利約5000萬元，若

連同 2月估算，應比去年同期虧損1.5億元大有改善，公司對全年出現

盈餘頗有信心。

<摘錄經濟33版>