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華航長榮力挺華信立榮飛向藍天

華信航空與立榮航空兩家國內線業者，今年在景氣復甦以及母公司的力挺，吸收不少運能轉到國際航線使用，虧損多年的困境可望今年改觀，並帶動其他國內其他航空公司全數賺錢。
明年10月高速鐵路通車，遠東、華信、立榮、復興四家公司，已經展開機隊縮減或轉型策略，降低西部走廊旅運市場的比重。其中華信與立榮的母公司為中華航空及長榮航空，都持有90％以上股權，對於吸收子公司多餘運能最為積極。
中華航空表示，華信航空去年虧損約 2 億元，依今年編列的預算要有獲利，主要原因是減少租機租金的支出。
華信航空向美國ILFC租用三架座位數168座的波音 737-800客機，每架每月租金約28萬美元，從去年開始，其中一架轉給華航用在河內及吉隆坡航線，近期將從國外租用座位數約100座的福克100客機填補，每月租金就省下20萬美元。
華航指出，一架737客機運能轉為福克100，華信航空一年就可省下新台幣約8000萬元的租金支出，而今年景氣轉佳，國人出國意願提高，加上飛日本的包機已無班次限制，兩架專飛日本包機線的 737 客機，今年的效率可大幅提高。
立榮航空總經理蘇宏義表示，立榮航空去年虧損幅度已明顯縮小，但母公司長榮航空去年向立榮租用三架 150 座級的 MD-90客機，安排在新闢的河內新航線與其他航線增班及運能調整，效益在今年會明顯顯現，今年可以有獲利出現。
復興航空今年因景氣好轉與台澳線的支撐，並計劃賣飛機，全年應有盈餘。虧損多年的遠東航空，今年元月因春節已獲利約5000萬元，若連同 2月估算，應比去年同期虧損1.5億元大有改善，公司對全年出現盈餘頗有信心。<摘錄經濟33版>

2005/5/30【5離島偏遠航線華信退出德安接手】
2004/4/30【長榮、華信抱走金翔獎】
2004/2/13【國內航線合併從聯營著手】
2004/2/12【華航長榮力挺華信立榮飛向藍天】
2003/5/22【煞到華航長榮航要求員工休無薪價復興航減薪近3成】
2003/5/12【華信航空 4月營收2.15億元年減2.74% 1-4月達10.55億元年增12.95%】
2003/3/26【華航今首次結合華信航空完成往返漢城包機】
2002/9/19【華信航空獲泰國旅遊人鳥獎 27日頒獎】
2002/7/3【交通部澄清華信為華航替身取得台港航權之說】
2002/7/2【西門子與華信航空合作推出買手機獲機票優惠價】
2002/6/29【台港航約 7月 1日生效長榮航增班、華信獲准經營】
2002/2/25【華航2/22董事會同意資金貸放華信航空17.75億元】
2001/5/10【華信航空副總經理孫洪祥已卸任】
2001/3/15【民航局公布2月份準點率調查結果遠東航空再次奪魁】

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