未上市  

高鐵五大發起集團投資比率瀕臨違約邊緣，為讓高鐵解套，交通

部首度同意台灣高鐵公司修正財務條款，擴大發起人認定範圍，

據透露，包括台灣固網、富邦證券等都將成為高鐵新的發起人，

共同擔負通車前再增資一百多億元的合約責任。

根據高鐵興建營運合約修正後的財務報告，以擴大後的發起人持

股比率計算，富邦將擠下大陸，躍居高鐵最大發起集團；新加入

的台固更將成為實質持股第三大的單一法人，僅次於大陸工程和

東元電機。

據透露，台灣高鐵送給高鐵局的修約條文，採「開口式」條款，

未來只要有需要，高鐵公司每個月都可提送新的發起人名單給高

鐵局審核，避免原始股東資金吃緊，造成違約。

高鐵局長何煖軒昨天表示，原始發起人和一般股東負擔的責任、

義務不同，一旦納入原始股東，名下的股票就必須集保，不得任

意買賣，且必須持續增資，遵守原始發起人持股比率不得低於資

本額百分之廿五的合約承諾。

根據最新統計，五大集團所屬十二家原始股東持股比率為百分之

廿五點四五，已逼近投資下限，違約爭議一觸即發。

為此，高鐵公司在去年十二月，向高鐵局提報擴大原始股東認定

名單，包括：富邦旗下的台灣固網、富邦證券、台灣弘遠投資；

大陸所屬的台橡和青山鎮；長榮轉投資的長榮開發和長榮國際；

太電旗下的太合投資和茂豐租賃；東元所屬的世正開發等十家關

係企業。

但高鐵局審核後發現，大陸和東元集團所提的關係企業，並不符

合母公司持股超過百分廿或具有控制權的認定標準，排除後，第

一波納入發起人名單只剩七家關係企業。

據了解，交通部長林陵三近期將和高鐵公司董事長殷琪簽署合約

增修條文協議書，為發起股東財務壓力減壓。

截至去年十二月底為止，高鐵公司總資本額為九百零五億元，未

來還需再募集四百卅億元，以合約規定百分之廿五的下限推算，

原始發起股東後續至少還要投資超過一百億元，資金壓力沈重。

<摘錄聯合理財網>