未上市  

　　台灣高鐵公司即將面臨破產危機，前交通部長葉匡時昨(22)日接受廣播專訪表示，無論未來高鐵財務改善推出什麼方案，如果不延長特許期就做不成，強調要慎選增資的新股東，應盡可能排除五大原始股東認股，就不會有圖利財團的問題。

　　高鐵財改方案本月初闖關立院失利，為政策負責請辭下台的葉匡時，近日頻頻接受專訪談論高鐵財務問題。回顧高鐵BOT案的歷史，葉匡時指出，政府本來打算編列預算蓋高鐵，點出當初王建(火宣)在擔任立委時帶頭把高鐵預算刪掉，接連倉促走入全球最大的BOT案，從結果論來看，重大交通建設BOT就是個錯誤。

　　葉又說，高鐵BOT案開始後不久，就出現資金調度的困難，而當時台灣的金融機構沒有專案融資的概念，貸款必須要有抵押品，反而要求政府出手背書作保，又走錯了一步。

　　他強調，自民國94年至今，高鐵五大原始股東的投資，始終未達合約規定的25％，過程中政府也三申五令要求增資，但它就是不增資，它就想說萬一出了問題，反正政府會出來救，但自身經營不善，卻不願吃一點虧，都要政府買單，實在說不過去。

　　高鐵財務危機如何有解？葉匡時說，高鐵特許期目前只剩18年半，要在這時間還掉4,000億元的負債，加上利息、機電設備更新和採購新車等，負擔過重根本無法達成，勢必要搭配減、增資，而特許期不延長，就沒誘因使人增資。<摘錄工商>