未上市  

　　前交通部長葉匡時昨(19)日接受電視專訪時爆料，指出台灣高鐵昨日召開臨時董事會，討論高鐵須認列資產減損1,500億元報告案，但部分董事主張公司運量預估失準，未依證交法規定揭露重大訊息，他痛批高鐵股東只想「粉飾太平」。

　　昨天臨時董事會開會超過4個小時，發言人徐宜中表示，董事會雖有討論財改案的進度，但並未具體裁示如何處理，與政府之間的三件仲裁案將展延至2月中旬，屆時也將再召開董事會討論；至截稿為止，高鐵公司並未就財務問題發佈重大訊息。

　　據了解，台灣高鐵董事會成員對1,500億元數字如何估算，有諸多異見，討論甚久，包括運量從過去到現在，一直在減少，為何至今天才提出資產減損？因此要求台高經營團隊進一步釐清，提下次董事會列討論案。與會人士預估，即使如此，未來列資產減損金額恐逾千億元，可能須在4月底的去年財報上認列虧損。

　　為配合國際會計準則(IFRS)，高鐵須按收益法認列公允價值，即剩餘18年的特許經營期間的票箱收入，但高鐵自2009年起將折舊方法改為運量百分比法後，折舊法採「前低後高」模式，雖降低初期折舊，達到創造帳面盈餘的短期效果，但卻為高鐵財務埋下未爆彈。

　　據了解，依據高鐵最新的運量測試報告，運量成長不如預期，而今年的折舊攤銷已高達240億，未來將逐年增加，當未來運量營收無法隨之成長，就有入不敷出的問題；經內部精算，高鐵資產減損最高達1,500億元。

　　由於高鐵公司淨值只剩482億元，為此簽證會計師已多次向高鐵反映，希望在4月底前改善財務，否則一旦認列資產減損1,500億元，帳上立即產生超過1,000億元的負債，高鐵公司也將因「資不抵債」形同破產。

　　高鐵局表示，高鐵公司若有負債千億的情況，即使董事會或債權人未向法院申請破產宣告，也將因構成三方聯貸契約的重大違約事項，銀行團為確保債權，將按契約規定通知交通部，終止高鐵公司的特許權。<摘錄工商>