未上市  

　　財改方案破局後，交通部已將政府接管作為處理高鐵後續問題的主軸，相關人士透露，先前交通部向銀行團提出的接管方案，其中提到將成立新的OT(營運移轉)公司，交通部已規劃該公司的資本額暫訂200億元，除了100億元由其他新股東出資，另外100億元則希望由八大行庫出資。

　　倘若按此規劃方案執行，屆時八大行庫對該新OT公司的持股比重將達50％，政府將穩拿對該OT公司的經營主導權，同時在股權架構上，該OT公司也幾乎已等同於國有公司。但現在的重點，在法令能否允許行庫先前投資高鐵的173億元中，一部分能轉為該新OT公司的股本，否則此案恐怕無力執行。

　　昨(12)日立法院財委會上，八大公股行庫投資高鐵特別股173億元，外加70億元的本息損失何去何從，成為會場一致矚目的焦點。財長張盛和在答覆立委賴士葆質詢時指出，高鐵的所有債權屆時都會移轉到新的公司，繼續由新的公司承擔高鐵資產、負債，因此行庫特別股與3,638億元的聯貸債權應都能保障。

　　知情人士指出，這家新的公司，其實就是指交通部在政府接管方案裡，所規劃成立的新OT公司。

　　立委賴士葆昨晚受訪時則主張，其實不見得要宣布高鐵破產，或是成立一家新的OT公司，在高鐵不破產的前提下，可「直接將公股行庫的特別股，轉化為普通股，行庫就可免於承受原本預期的173億特別股本金損失」。

　　但特別股能否轉化為普通股，在執行面上仍有問題，昨日上午在財委會上張盛和在答覆賴士葆提問時也表示：「行庫的高鐵特別股，能否直接轉化為普通股，還需要進一步研議」。

　　至於成立新的OT公司來管理高鐵後續的營運，以及由八大行庫出資100億元的新規劃，有行庫主管表示，除非法令許可，先前投資的高鐵特別股能夠有一部分平行移轉到新的OT公司變成普通股的股本，否則在有173億元特別股投資本金損失的情況下，行庫不可能再拿出新資金投資高鐵，否則恐被政府之外的其他股東告「背信」。<摘錄工商>