未上市  

　中鋼運通粗估2010年稅後獲利約28.22億元，將為母公司中鋼(

2002)提供的每股獲利貢獻約 0.21元，中運高階主管指出，公司因

為在2009年出售5艘老船，因此2010年獲利明顯減少，雖然內部估

計明年才是船價低檔，但因考慮中鋼運輸需要，今年必須開始下

單造船，估計至少要先造2艘20萬噸的大海岬型船。

　中運在過去幾年獲利都是居同業之冠，09年稅後獲利53億元，

EPS達12.54元，對母公司中鋼每股獲利貢獻達0.4元，去年因為船

隊縮減，加上散裝船運市場運價逐漸走低，公司獲利有比較大幅

縮減，但EPS估計仍有6.67元的高水平，今年合約多已在手，估

計EPS約5.27元。

　名列全球三大礦商之一的淡水河谷，將在中國與馬來西亞設立

「虛擬礦場」，該公司訂造了30艘40萬噸「中國型」散裝貨輪，

將自今年開始交船營運，負責將巴西生產的礦砂運到中國與馬來

西亞分銷，其中馬來西亞貨載將以輸往台灣、韓國、日本為主，

如果新造船偏重對馬國的運輸，中運認為後續建造的船舶必須考

慮多造一些12萬噸左右的小海岬型船(Baby Cap)。

　淡水河谷大手筆強化運輸能量，主要因過去銷售對象以歐洲鋼

廠為主，現在歐洲礦場多減產，市場最大買家是中國，但西澳洲

到中國僅約10天航程，巴西到中國卻要30天以上航程，該公司企

圖以超大「中國型」海岬船運送鐵礦砂，壓低運輸成本，預料將

改變散裝船運市場運輸型態，以中鋼來說，如果提貨地點從巴西

變成馬來西亞，原需34到36天的航程，會縮短為6天，也不需要用

太大的船裝貨。

<摘錄工商>