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中鋼進補中運去年貢獻EPS約0.21元

　中鋼運通粗估2010年稅後獲利約28.22億元，將為母公司中鋼(2002)提供的每股獲利貢獻約 0.21元，中運高階主管指出，公司因為在2009年出售5艘老船，因此2010年獲利明顯減少，雖然內部估計明年才是船價低檔，但因考慮中鋼運輸需要，今年必須開始下單造船，估計至少要先造2艘20萬噸的大海岬型船。
　中運在過去幾年獲利都是居同業之冠，09年稅後獲利53億元，EPS達12.54元，對母公司中鋼每股獲利貢獻達0.4元，去年因為船隊縮減，加上散裝船運市場運價逐漸走低，公司獲利有比較大幅縮減，但EPS估計仍有6.67元的高水平，今年合約多已在手，估計EPS約5.27元。
　名列全球三大礦商之一的淡水河谷，將在中國與馬來西亞設立「虛擬礦場」，該公司訂造了30艘40萬噸「中國型」散裝貨輪，將自今年開始交船營運，負責將巴西生產的礦砂運到中國與馬來西亞分銷，其中馬來西亞貨載將以輸往台灣、韓國、日本為主，如果新造船偏重對馬國的運輸，中運認為後續建造的船舶必須考慮多造一些12萬噸左右的小海岬型船(Baby Cap)。
　淡水河谷大手筆強化運輸能量，主要因過去銷售對象以歐洲鋼廠為主，現在歐洲礦場多減產，市場最大買家是中國，但西澳洲到中國僅約10天航程，巴西到中國卻要30天以上航程，該公司企圖以超大「中國型」海岬船運送鐵礦砂，壓低運輸成本，預料將改變散裝船運市場運輸型態，以中鋼來說，如果提貨地點從巴西變成馬來西亞，原需34到36天的航程，會縮短為6天，也不需要用太大的船裝貨。
<摘錄工商>

2011/9/29【趙國樑升任中鋼運通董座】
2011/3/18【中運船擱淺台船爭修護】
2010/8/23【助台船接單中鋼Q4船用鋼板降5-10％】
2011/1/3【中鋼進補中運去年貢獻EPS約0.21元】
2010/7/2【鄒若齊兼任中運董事長】
2010/2/2【新官上任，尋求支持... 中鋼總座拜訪工會】
2010/2/2【展現誠意與工會「大和解」，鄒若齊：不兼任中鋼運通董座】
2008/4/1【吸引國輪回流航商：開放航行大陸】
2008/3/20【中鋼股息殖利率 7.78% 將配股利 3.8元高於預期】
2008/2/19【鋼廠勢必搶運ＢＤＩ運價將掀一波漲風】
2008/1/24【陳源成以 3大經營策略讓中鋼運通繳出亮麗成績】
2008/1/24【中鋼去年每股賺 5.36元】
2008/1/21【第一類接觸中鋼再唱站在高崗上】
2008/1/14【塞港趨緩　中鋼第1季獲利硬起來轉投資發威法人估本季月營收均】

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