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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 殷琪:高鐵明天試營運就算是通車 |
高鐵董事長殷琪今天邀請民進黨主席游錫「坤」及秘書長林佳龍, 體驗高鐵,從台北到台中。
對於高鐵明天試營運,殷琪認為就算是通車了。 至於正式的典禮則要延後舉行。
(張文祿報導)殷琪董事長邀請民進黨主席游錫「坤」及秘書長林 佳龍體驗高鐵,同行的,還有一批銀髮族,游錫坤對於高鐵表示肯 定,他說,二十年前擔任省議員,從宜蘭到台中要六七個小時,現 在高鐵加雪山隧道,只要三分之一時間,他也趁機駁斥外界「民進 黨沒建設」的批評。 殷琪董事長也以微笑陪同參訪,對於高鐵何時正式通車,殷琪董事 長表示,正式典禮會延後,至於試營運期限,高鐵四號會做出決定。
太太是台中人的秘書長林佳龍,也趁機推銷台中的太陽餅,他表示 ,以後有高鐵,台中台北通勤更方便。 <摘錄聯合理財網>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 高鐵售票 大幅衰退七成 晚間全面安檢 |
高鐵售票今天進入第三天,雖然北台灣的降雨減緩,不過,並沒有 出現新的買氣,甚至明顯的大幅衰退,到中午12點為止,一共只賣 出了1萬2千56張車票,比前一天同一時段,超過3萬張以上的售票成 績,減少了七成以上,到目前為止,已經賣完的車次也沒有改變, 仍維持23個班次,集中在免費試乘活動的兩個週末假日。
此外,高鐵公司決定延長「半價優惠」試營運時間,將延後到今天 下午才正式對外說明,屆時將一併說明延長之後的預約訂票的相關 規定。
今天凌晨在高鐵板橋樹林間,路線旁出現的一場民宅大火,經過維 修人員檢查,只有鄰近火場的橋樑及胸牆被濃煙燻黑,結構沒有受 損,路線設施也都正常,列車運轉不受影響也不會影響明天開始的 正式營運。
鐵路警察局表示:為了配合高鐵正式營運,今天晚間十點起,將針 對全線八個高鐵車站,進行全面安全檢查。 明天起,高鐵各車站將派出高階警官坐鎮,協助突發狀況的處置。
台灣高鐵各車站的預售,在板橋站有一台自動售票機,因為只能找 十塊錢的零錢,因此,立即由維修人員關機維修,其他的買票秩序 大致正常。 不過,台北站一大早卻出現多部售票機故障,售票窗口也貼出了「 停止使用信用卡」的公告,顯示訂票系統仍然相當不穩定,所幸排 隊的人潮已經大幅減少,影響並不明顯。 至於故障的原因,高鐵公司表示:將進一步查證。 <摘錄聯合理財網>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 高鐵便當賣什麼料?和飛機餐差不多 |
還在試營運階段,就因為售票作業頻出狀況引發民怨,不過,外界 對於高鐵便當未來究竟賣什麼料還是感到相當好奇。
拿下高鐵餐飲供應商的復興空廚因為和高鐵簽了保密協定,對於未 來便當會提供些什麼內容還是相當神秘,不過,預料包括一樣主食 ,三明治還有蛋糕甜點,與飛機餐相去不遠。 (陳雅君報導) 因為和高鐵簽了保密協定,復興空廚對於火車上餐點的內容,一直 很神秘,不過,以公司目前提供給合作廠商的外食還看,一份餐點 中,主食醉雞,加上三明治,其他包括小蛋糕,春捲,壽司,水果 ,未來高鐵便當的內容應該和這份Menu不會相差太遠。
據了解,復興空廚目前提供包括日亞航,荷蘭航空等飛機餐,復興 空廚的高階主管表示,高鐵通車的初期會先提供常溫麵包,第二階 段則提供需要冷藏的三明治,等正式營運後才會提供便當和套餐。
復興空廚表示,會經過招標評選靠得就是安全衛生,當然,未來提 供的餐點在品質和口感上,也不會讓人失望。
公司業務副總白千指出,他們的餐點是在GMP廠房生產,所有餐點 的製作都在安全的前提下被製作出來,像他們設置金屬探測器就是 為了防止金屬混入的狀況出現,另外,對於餐盒的重量也要求的很 嚴謹,超過上下5%的誤差,都要被送回重作,不只是這樣,連生產 線的作業員衣服都只挑選橘色和黑色,避開蒼蠅蚊蟲上身。 看來,搭載先進的交通設施,未來享受的餐點也很高級。 <摘錄聯合理財網>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 高鐵規定多 不歡迎泡麵、臭豆腐 |
台灣高鐵試營運,週休2日的票都賣光了,特別提醒乘客,高鐵有一 些特別的規定,比方遲到的話車票當場作廢,進站超過3小時沒出站 ,會被罰2440元,還有像是泡麵或是臭豆腐這類食品,都被列為不受 歡迎食物。 台灣高鐵1月5日正式通車,熱門時段座位早就賣光了,搭車有一些 重要的規定,乘客一定要知道。
記者古彩彥:「高鐵對於時間的管制非常嚴格,像是這張票,上面 寫7點出發,就算你7:01分,只遲到1分鐘,但這票已經算做廢了。」
只要遲到,來不及進閘門,車票當場作廢,跟搭火車不一樣;另外 為了防堵快遞公司利用高鐵丟包,高鐵規定,進站之後,最多只能 在高鐵系統內停留3個小時,如果3個小時之內沒有出站,高鐵將處 罰2440元,相當於台北到左營的商務艙票價。
記者古彩彥:「如果想要退票的話,最晚在半個小時之前,就必須 辦理手續。」
規定一大堆,關係到乘客權益,不過在車上可以吃什麼,高鐵也要 管。比方臭豆腐、泡麵,被高鐵列為不受歡迎食物,高鐵強調,像 是榴槤、麻辣燙這類味道重的食物,在密閉車廂內會造成其他乘客 的困擾,希望大家不要吃,否則站務人員出來勸導,就尷尬了。 <摘錄聯合理財網>
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2007/1/4 | 燁聯鋼鐵 興 | 燁聯集團業績爭氣 去年獲利逾百億 |
燁聯集團去年業績爭氣,集團營收可達一九○○億元,獲利也超過百 億元,可惜施下個股股價表現不一。燁聯集團掛牌個股去年成績出爐 ,其中燁聯表現最優,每股稅前盈餘五.七元,燁輝約一.八元,燁 興營運還在調整中,繼續出現虧損,整體來說,在燁聯全力拉抬下, 去年集團繳出不錯的成績單。今年預計集團營收可望超過二千億元, 繼續刷新紀錄。
去年,因鋼品價格表現不錯,特別是不鏽鋼前景與價格持續看好,因 此燁聯營運表現最佳。該公司去年營收約九三二億元,稅前盈餘八○ 億苀,其中六億元來自轉投資的大陸聯眾鋼鐵貢獻,每股稅前盈餘五 .七元,刷新紀錄。
以燁聯去年營收推估,若不鏽鋼價格持續調漲,今年營收有機會突破 千億元,成為鋼鐵股中,繼中鋼之後,第二家年度營收超過千億元的 公司。
而隨著大陸聯眾鋼鐵營運漸入佳境,以及煉鋼電爐即將在今年第一季 開始運轉,燁聯開始進行未來兩座不鏽鋼廠市場區隔,台灣廠將以生 產利潤較高的不鏽鋼薄板為主,大陸廠則以生產厚板為主。因此,台 灣廠決定投資三○億元設立第三條不鏽鋼冷軋生產線,年產量約二○ 萬噸,預計二○○八年年中開始運轉。
目前,燁聯不鏽鋼煉鋼年產量一百萬噸,熱軋鋼捲年產量約八○萬噸 ,冷軋鋼捲年產量僅四○萬噸,為了讓產品更有效發揮,決定增設冷 軋鋼捲生產線,屆時年產量可提高到六○萬噸,附加價值可望進一步 提高。
去年,燁聯是集團中獲利表現最好的公司,今年在預期不鏽鋼價格仍 居高不下時,有機會繼續蟬聯集團每股獲利冠軍寶座。 <摘錄財訊9版>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 台銀、中信局高鐵撤資 保留院會協商 |
昨日立法院財政委員會初審台灣銀行與中央信託局預算案,立委對於 台銀和中信局投資高鐵特別股很有意見,要求台銀、中信局六個月內 辦理撤資,最後決議此案保留至院會協商。對此財政部公股小組表示 ,台銀及中信局自九○年至九二年間即投資台灣高鐵,並依據銀行法 規定,將高鐵特別股列入短期投資,此外,公股小組也說,高鐵特別 股滿三年可轉換為普通股,目前高鐵現股表現很好,也有十二、十三 元水準。
據了解,台銀取得高鐵特別股成本為一○元,即使處理掉都還有賺, 台銀主管表示,這也是選項之一,不過目前仍尚未定案。銀行同業指 稱,台銀投資高鐵獲利不錯,且高鐵年息高達五%,對台銀而言,不 僅可以去化過多游資,投資收益也不錯。昨日立法院多位立委對台銀 和中信局投資高鐵的補辦預算,還是不甚滿意,其中立委賴士葆等人 提案指出,台灣銀行和中信局補辦資金轉投資高鐵特別股分別為新台 幣二十億元和五億元,違反立法院在民國九一年六月第一會期所做的 決議,政府和公營事業及其轉投資事業不得再投資台灣高鐵。 <摘錄工商A7版>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 高鐵衝擊 國內線航空 二月起減班 |
台灣高鐵本月五日即將開始試營運,國內航線四家航空公司都已有減 班或停航計畫,立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航 線可能會減班,華信航空台北─台中線預定三月停航,遠東與復興航 空目前還在觀望,但都表示未來會有減班行動,復興航空已經決定三 月份到期的一架空中巴士A三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員,遠航總經理陳尚群與復興總 經理孫洪祥指出,四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台 北─台南航線機票免簽證轉讓措施,因為公平會要求四航相對承諾航 班減幅不超過兩成,四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際 流失的旅客數字,再與公平會協商解決,目前各公司都沒有採取降價 行動。
陳尚群指出,高鐵還未通車,一至十一月國內航空客運搭乘人次較去 年同期就減了一○.三五%,高鐵通車後,每列次可載客九八九人, 對航空客運的衝擊自然是很大,只是初期因為高鐵列車未進出台北火 車站,且停靠的站數多,對航空業衝擊會減緩與延後些,但是衝擊估 計還是不小,航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為,高鐵試營運一、兩週,對航空業的衝擊就可以看出端倪 ,待高鐵直接進出台北車站,情勢就會更明朗化,到時候四航對於機 票免簽證轉讓辦法如何運作實施,就會有明確的辦法,目前同業間都 還在觀察等候,市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為,高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看 ,會出現一些新增的的旅客,因此對於航空客運實際的影響,估計經 過一月淡季與二月份旺季之後,有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會 更明確,不過華信目前台中線載客率僅約四成,早就準備停飛,但是 民航局要求農曆年後再處理,因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為,高鐵試營運之後,從每週五與周一原航空客 運的尖峰日,就可以看出旅客流失情形,接下來農曆年前後估計衝擊 最大,公司已經考慮二月北高線先減班。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/4 | 立榮航空 公 | 高鐵衝擊 國內線航空 二月起減班 |
台灣高鐵本月五日即將開始試營運,國內航線四家航空公司都已有減 班或停航計畫,立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航 線可能會減班,華信航空台北─台中線預定三月停航,遠東與復興航 空目前還在觀望,但都表示未來會有減班行動,復興航空已經決定三 月份到期的一架空中巴士A三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員,遠航總經理陳尚群與復興總 經理孫洪祥指出,四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台 北─台南航線機票免簽證轉讓措施,因為公平會要求四航相對承諾航 班減幅不超過兩成,四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際 流失的旅客數字,再與公平會協商解決,目前各公司都沒有採取降價 行動。
陳尚群指出,高鐵還未通車,一至十一月國內航空客運搭乘人次較去 年同期就減了一○.三五%,高鐵通車後,每列次可載客九八九人, 對航空客運的衝擊自然是很大,只是初期因為高鐵列車未進出台北火 車站,且停靠的站數多,對航空業衝擊會減緩與延後些,但是衝擊估 計還是不小,航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為,高鐵試營運一、兩週,對航空業的衝擊就可以看出端倪 ,待高鐵直接進出台北車站,情勢就會更明朗化,到時候四航對於機 票免簽證轉讓辦法如何運作實施,就會有明確的辦法,目前同業間都 還在觀察等候,市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為,高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看 ,會出現一些新增的的旅客,因此對於航空客運實際的影響,估計經 過一月淡季與二月份旺季之後,有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會 更明確,不過華信目前台中線載客率僅約四成,早就準備停飛,但是 民航局要求農曆年後再處理,因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為,高鐵試營運之後,從每週五與周一原航空客 運的尖峰日,就可以看出旅客流失情形,接下來農曆年前後估計衝擊 最大,公司已經考慮二月北高線先減班。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/4 | 南山人壽 公 | 雜誌評鑑壽險業務員 南山連續14年奪魁 |
你的壽險業務員優不優?根據一項最新調查,南山人壽業務員口碑最 佳,連續十四年奪魁;至於國泰人壽,被家庭主婦、中壯年、農民朋 友、國中(含以下)學歷者、喪偶、無經常性收入者等族群點名為第 一品牌,而ING安泰人壽最受個人月平均收入超過十萬元的高收入 族群以及大台北地區民眾的青睞。
根據現代保險金融理財雜誌公布二○○七全國壽險公司業務員評比排 行榜報告指出,南山的業務員不管在服務態度、品德操守或是專業素 質等項目,都最被受訪者肯定。
另外前十名也都是排行榜上的熟面孔,且除了富邦之外,即便行銷通 路或有逐步納入如銀行保險、經代等,仍皆以自己的業務員為主力。 富邦或因業務大多來自銀行,導致民眾對「富邦業務員」的認知越來 越困難,在業務員最優這個評鑑的排名有往下發展的趨勢。以業務員 為唯一通路的中華郵政與保德信,業務員都獲得受訪者不錯的評價。 但同樣以自己的業務員為主要或唯一通路的壽險公司,也不乏排名落 後者,包括幸福、宏利、環球瑞泰等,都在二十三名之後。
大都會、全球、國際紐約是採多元行銷較具代表性的公司,業務員最 優排名都在中段班,至於大多數業務來自其他通路的公司,如統一安 聯、遠雄、美國、興農、中央、宏泰、國寶、佳迪福等,此項評鑑的 排名則大多在後段班,但實際上受訪者的印象可能是來自與該公司合 作的銀行或經代公司的業務員。
而以直效行銷為主者,包括康健、安達、中泰等,可能因為民眾少有 機會接觸到電話行銷員,很難明確推崇該公司的業務員。如果以各公 司本身在各項目各族群的優、劣勢來看,在受訪者收入方面,獲得平 均月收入在二.五萬到三.五萬以下的受訪者肯定的公司最多,而國 泰、國華、中央等老公司的業務員,則獲得包括家庭主婦或SOHO 族等無經常性收入族群的肯定。
主要支持者平均月收入最高的是國際紐約,勾選這家公司的受訪者中 ,以五到七.五萬元以下的族群所佔比例最高。而老牌大型公司包括 國泰、新光、中華郵政、中央等的業務員,仍最受五○歲以上受訪者 肯定,而主打銀髮市場的美國、中泰也在這個族群交出漂亮成績單。 <摘錄工商C2版>
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2007/1/4 | 台証期貨 | 價差同時呈正數 台指期、摩台期為多頭加油 |
期、現貨市場昨日同現上沖下洗的劇烈震盪,在短線多方似已達滿足 點情況下,獲利賣壓出籠的情況明顯,但低接的買盤並不死心,使得 中線多頭格局似乎還未露破綻,期市業內建議,在台指期正價差拉大 下,多方仍有可為,但因近八千關情卻、震盪勢必增大,因此以逢低 作多不追高為宜。
昨日四大期指則漲跌互見,台指期小漲一點、收七九八九點,正價差 再次擴大為七一.七點,摩台期下跌○.二大點、收三二四.五點, 惟正價差仍有二.三八個大點,兩大指數的正價差表現,成了為多頭 加油的最佳啦啦隊。另電子、金融期也分別有正價差一.九大點及二 .六五大點。 <摘錄工商B5版>
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2007/1/4 | 台証期貨 | 去年期貨業務成長 台証期奪魁 |
期貨經紀商去年度過了營收、獲利成長皆明顯趨緩的一年,若從期貨 經紀量來看,二○○六年期貨商成長最多的是台証期貨,年增率達到 一○四%,也讓該公司市占率排名從前一年的第九名躥高到第四名; 其次是群益期貨八六%,排名從第八名上升到第五名。寶來曼氏期貨 仍然是年度冠軍,第二名則是日盛期貨,元京期貨退居第三名。
至於選擇權市場,由於造市者的市占率節節升高、侵蝕了一般經紀交 易量,除了中信、寶來曼氏、群益二○○六年經紀選擇權口數有成長 ,成長率分別為六.八%、三.三一%及○.六九%之外,其他所有 期貨商去年選擇權經紀量都是衰退的,其中又以富邦期貨衰退二八% 最為明顯。各家期貨商選擇權市占率排名亦無大變化,除了富邦期貨 從前一年的第六名滑落到第十名之外,其他期貨商皆進、退名次都在 一、二名之間。
其實去年台指期貨交易量來到九九一萬口,年增率為四三%;台指選 擇權也有九六九二萬口,年增率為二一%。也就是說,去年期貨商經 紀期貨口數成長率要大於四三%才算「及格」,然而經紀商高於這個 數字的,只有寶來曼氏、日盛、群益、台証、中信及大華期貨六家, 甚至富邦及復華兩家期貨商去年期貨交易量還呈負成長。
選擇權交易量更不用說,因為二○○六年造市者最高交易比重曾近六 五%,比二○○五年約僅四成足足多出了二十五個百分點,等於去年 一年選擇權交易口數增加的部分完全來自造市者,所以幾乎所有期貨 商去年經紀選擇權的量皆為負成長,能夠「逆流而上」的僅有中信、 寶來曼氏及群益期貨三家。
若觀察單一期貨商的表現,台証以及群益期貨展現搶市的企圖心旺盛 ,台証期貨在期貨及選擇權兩個市場市占率排名,皆已躋身到第四名 ,群益期貨的期、權市占率,也分別在第五及第六名。去年表現最「 落寞」的就屬富邦期貨,由於定位改變為服務法人客戶,不積極爭取 利潤已低的一般散戶,使富邦期貨去年期、權市占率排 <摘錄工商B5版>
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2007/1/4 | 漢科系統科技 | 漢科九日以每股26.5元上櫃 |
漢唐集成(2404)轉投資之漢科系統科技(3402),預計於 一月九日以每股二六.五元掛牌上櫃,今(四)日舉行上櫃前法人說 明會。該公司表示,去年掌握不少LCD面板與半導體十二吋廠訂單 ,預期今年營運仍將高度成長。
漢科成立於民國七十九年,在上櫃前現金增資後的資本額為三億二千 九百萬元,該公司初期以特殊氣體輸配設計施工起家,而後切入特殊 氣體設備與監控系統,九十三年並跨入無塵室之規劃設計與施工與二 手機台買賣與維修服務。
漢科核心事業為特殊氣體輸配設計與施工,該公司指出,在主系統輸 配系統設計與施工部份,市占率為三三.三三%,二次輸配系統的市 占率達四六.七七%,主要市場在半導體、LCD及光電等領域,客 戶包括晶圓雙雄、面板雙虎與力晶等DRAM廠;去年下半年取得中 美矽晶無塵室統包工程,正式跨足太陽能產業。
漢科去年上半年營收九億一千六百餘萬元,稅後淨利六千四百餘萬元 ,每股純益二.六六元,前十一月營收為十六億六千九百餘萬元,成 長率為八一.七五%,該公司預期全年營收可望較去年倍增。 <摘錄工商B3版>
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2007/1/4 | 中央信託局 | 台銀、中信局高鐵撤資 保留院會協商 |
昨日立法院財政委員會初審台灣銀行與中央信託局預算案,立委對於 台銀和中信局投資高鐵特別股很有意見,要求台銀、中信局六個月內 辦理撤資,最後決議此案保留至院會協商。對此財政部公股小組表示 ,台銀及中信局自九○年至九二年間即投資台灣高鐵,並依據銀行法 規定,將高鐵特別股列入短期投資,此外,公股小組也說,高鐵特別 股滿三年可轉換為普通股,目前高鐵現股表現很好,也有十二、十三 元水準。
據了解,台銀取得高鐵特別股成本為一○元,即使處理掉都還有賺, 台銀主管表示,這也是選項之一,不過目前仍尚未定案。銀行同業指 稱,台銀投資高鐵獲利不錯,且高鐵年息高達五%,對台銀而言,不 僅可以去化過多游資,投資收益也不錯。昨日立法院多位立委對台銀 和中信局投資高鐵的補辦預算,還是不甚滿意,其中立委賴士葆等人 提案指出,台灣銀行和中信局補辦資金轉投資高鐵特別股分別為新台 幣二十億元和五億元,違反立法院在民國九一年六月第一會期所做的 決議,政府和公營事業及其轉投資事業不得再投資台灣高鐵。 <摘錄工商A7版>
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2007/1/4 | 台灣銀行 公 | 台銀、中信局高鐵撤資 保留院會協商 |
昨日立法院財政委員會初審台灣銀行與中央信託局預算案,立委對於 台銀和中信局投資高鐵特別股很有意見,要求台銀、中信局六個月內 辦理撤資,最後決議此案保留至院會協商。對此財政部公股小組表示 ,台銀及中信局自九○年至九二年間即投資台灣高鐵,並依據銀行法 規定,將高鐵特別股列入短期投資,此外,公股小組也說,高鐵特別 股滿三年可轉換為普通股,目前高鐵現股表現很好,也有十二、十三 元水準。
據了解,台銀取得高鐵特別股成本為一○元,即使處理掉都還有賺, 台銀主管表示,這也是選項之一,不過目前仍尚未定案。銀行同業指 稱,台銀投資高鐵獲利不錯,且高鐵年息高達五%,對台銀而言,不 僅可以去化過多游資,投資收益也不錯。昨日立法院多位立委對台銀 和中信局投資高鐵的補辦預算,還是不甚滿意,其中立委賴士葆等人 提案指出,台灣銀行和中信局補辦資金轉投資高鐵特別股分別為新台 幣二十億元和五億元,違反立法院在民國九一年六月第一會期所做的 決議,政府和公營事業及其轉投資事業不得再投資台灣高鐵。 <摘錄工商A7版>
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2007/1/4 | 台灣銀行 公 | 立院下禁令 台銀不准賣華南金、開發金持股 |
立法院財政委員會昨(三)日通過,台灣銀行不得處分華南金、開發 金兩家金融機構持股,此舉對兩金控今年經營權之爭,增添新的變數。
台灣銀行有意趁著與中信局合併的時機點,釋出華南金控持股五億九 七○○萬股,中華開發金控一億股,作為九六年度營運計畫的轉投資 事業收益部位。此舉卻被立委批評,釋股的比重大,一旦淪落民間財 團,會有影響市場秩序的疑慮,所以昨天提案通過,要求台銀不得釋 股。
此外,財委會昨日亦初審通過台灣銀行預算,原先台銀提列今年度預 算是稅前獲利一三六億元,但是也有部分立委認為,台銀下半年將與 中央信託局合併,因此,最後要求台銀的獲利要從一三六億元,提高 到一五○億元。
由於中信局七月將與台銀合併,立委認為獲利可望提升,原先是要把 台銀今年度的稅前獲利提高到二○○億元,但台銀董事長蔡哲雄表示 ,台銀要負擔軍公教人員優惠存款一八%部分負擔,每年就要從盈餘 中支付一二三億元利息,負擔很沉重。因此最後折衷只提高到一五○ 億元。 <摘錄工商A7版>
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2007/1/4 | 台灣銀行 公 | 台銀逾50億元土地待標售 |
立法院財政委員會昨(三)日初審通過台灣銀行預算,其中立委要求 台銀加速處理閒置土地、被占用土地和空置的宿舍基地。台銀主管表 示,原先釋出土地計畫是三年半的計畫,已在去年底完成,後續未執 行完成部份,約有五十多億元額度,將待財政部同意保留釋股預算放 在今年內才可後續執行,最快也要等到二、三月,財政部同意後,台 銀才能開始公開標售土地。
立委指出,台銀截至去年十月底,未利用的土地中,所占面積較大的 閒置及被占用土地,近六年來清理總面積減少不及三成。立委認為, 台銀處理土地的速度緩慢,有損國家資源有效配置利用,因此,提案 建議台銀在三個月內,就現有閒置土地、被占用土地和空置的宿舍基 地,提出限期處置計畫,提交立法院預算和財政兩委員會報告。
台銀主管指出,原先的釋地計畫是從民國九二年下半年開始到九五年 底,共計三年半的計畫,原本預計釋出的土地帳面價值為三五三.八 二億元,後來實際執行的僅達一六三.六七億元,執行進度為四六. 三%。
經過三年半計畫,今年並未編列標售土地預算。台銀目前仍有一九○ .一五億元仍未標售,其中一一四億元部分為文化資產,因此這部份 還要跟相關部會釐清後才能標售,而台銀決定自行留下的約有十八億 元,扣除這兩部分,目前約有五十多億元的額度,但仍要函請財政部 同意後,才能開始標售。
其中,文化資產有爭議的最大部份,就是位於陽明山山仔后的四.二 萬坪,以九二年的公告現值計算,帳面價值就有九二億元。台銀主管 表示,由於台北市政府決定該地要重新都市規劃,因此將等待北市府 都市重新規劃後才會標售。
至於立委提出的被占用土地要盡速處理,台銀主管表示,被占用的部 份並不多,現在大多都在訴訟階段,未來會持續追回被占用的土地。 <摘錄工商A7版>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 人力調度 遠航華信不會裁員 復興契約工不續約 |
國內線四家航空公司勢必因高鐵通車而縮減航班,復興航空公司董事 長范志強表示,公司目前一些契約工到期後將不再續約,必要時不排 除再精簡用人,遠東航空與華信航空則表示過去幾年已經一再精簡用 人,目前沒有再精簡計畫。
華信董事長樂大信表示,公司已經有很多部門長時間遇缺不補,不過 航務部門還是會補人,高鐵通車後公司會盡力擴充國際航線,日前剛 開闢胡志明航線,目前沒有精簡用人計畫。
遠東航空在國內線全盛時期曾經擁有約一千八百名員工,目前員工數 僅約一千兩百人,公司高階主管表示,二月將增開濟州轉上海航線, 國內線多餘的人力會移轉到國際線,目前沒有精簡用人計畫。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/4 | 台灣高鐵 | 高鐵衝擊 國內線航空 二月起減班 |
台灣高鐵本月五日即將開始試營運,國內航線四家航空公司都已有減 班或停航計畫,立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航 線可能會減班,華信航空台北─台中線預定三月停航,遠東與復興航 空目前還在觀望,但都表示未來會有減班行動,復興航空已經決定三 月份到期的一架空中巴士A三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員,遠航總經理陳尚群與復興總 經理孫洪祥指出,四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台 北─台南航線機票免簽證轉讓措施,因為公平會要求四航相對承諾航 班減幅不超過兩成,四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際 流失的旅客數字,再與公平會協商解決,目前各公司都沒有採取降價 行動。
陳尚群指出,高鐵還未通車,一至十一月國內航空客運搭乘人次較去 年同期就減了一○.三五%,高鐵通車後,每列次可載客九八九人, 對航空客運的衝擊自然是很大,只是初期因為高鐵列車未進出台北火 車站,且停靠的站數多,對航空業衝擊會減緩與延後些,但是衝擊估 計還是不小,航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為,高鐵試營運一、兩週,對航空業的衝擊就可以看出端倪 ,待高鐵直接進出台北車站,情勢就會更明朗化,到時候四航對於機 票免簽證轉讓辦法如何運作實施,就會有明確的辦法,目前同業間都 還在觀察等候,市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為,高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看 ,會出現一些新增的的旅客,因此對於航空客運實際的影響,估計經 過一月淡季與二月份旺季之後,有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會 更明確,不過華信目前台中線載客率僅約四成,早就準備停飛,但是 民航局要求農曆年後再處理,因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為,高鐵試營運之後,從每週五與周一原航空客 運的尖峰日,就可以看出旅客流失情形,接下來農曆年前後估計衝擊 最大,公司已經考慮二月北高線先減班。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/4 | 復興航空運輸 | 高鐵衝擊 國內線航空 二月起減班 |
台灣高鐵本月五日即將開始試營運,國內航線四家航空公司都已有減 班或停航計畫,立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航 線可能會減班,華信航空台北─台中線預定三月停航,遠東與復興航 空目前還在觀望,但都表示未來會有減班行動,復興航空已經決定三 月份到期的一架空中巴士A三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員,遠航總經理陳尚群與復興總 經理孫洪祥指出,四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台 北─台南航線機票免簽證轉讓措施,因為公平會要求四航相對承諾航 班減幅不超過兩成,四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際 流失的旅客數字,再與公平會協商解決,目前各公司都沒有採取降價 行動。
陳尚群指出,高鐵還未通車,一至十一月國內航空客運搭乘人次較去 年同期就減了一○.三五%,高鐵通車後,每列次可載客九八九人, 對航空客運的衝擊自然是很大,只是初期因為高鐵列車未進出台北火 車站,且停靠的站數多,對航空業衝擊會減緩與延後些,但是衝擊估 計還是不小,航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為,高鐵試營運一、兩週,對航空業的衝擊就可以看出端倪 ,待高鐵直接進出台北車站,情勢就會更明朗化,到時候四航對於機 票免簽證轉讓辦法如何運作實施,就會有明確的辦法,目前同業間都 還在觀察等候,市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為,高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看 ,會出現一些新增的的旅客,因此對於航空客運實際的影響,估計經 過一月淡季與二月份旺季之後,有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會 更明確,不過華信目前台中線載客率僅約四成,早就準備停飛,但是 民航局要求農曆年後再處理,因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為,高鐵試營運之後,從每週五與周一原航空客 運的尖峰日,就可以看出旅客流失情形,接下來農曆年前後估計衝擊 最大,公司已經考慮二月北高線先減班。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/4 | 復興航空運輸 | 人力調度 遠航華信不會裁員 復興契約工不續約 |
國內線四家航空公司勢必因高鐵通車而縮減航班,復興航空公司董事 長范志強表示,公司目前一些契約工到期後將不再續約,必要時不排 除再精簡用人,遠東航空與華信航空則表示過去幾年已經一再精簡用 人,目前沒有再精簡計畫。
華信董事長樂大信表示,公司已經有很多部門長時間遇缺不補,不過 航務部門還是會補人,高鐵通車後公司會盡力擴充國際航線,日前剛 開闢胡志明航線,目前沒有精簡用人計畫。
遠東航空在國內線全盛時期曾經擁有約一千八百名員工,目前員工數 僅約一千兩百人,公司高階主管表示,二月將增開濟州轉上海航線, 國內線多餘的人力會移轉到國際線,目前沒有精簡用人計畫。 <摘錄工商A4版>
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