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2007/1/7 | 力華票券金融 | 力華票將循宏福票模式處理 |
力華票券後續如何處理?票券市場預期,將可能循前例,直接找銀行 接手力票券經營權,但若無銀行願意接手,則購買力華票券所承銷票 券的投資人,可逕向發票公司求償,但若是力霸家族的票券,恐怕損 失機率會大幅增加。
政府機關處理問題票券公司已有經驗,因為國內曾有兩家票券公司 發生過問題,分別為中央票券(後更名為華南票券)、宏福票券,其中 宏福票券在八十七年爆發大股東掏空事件,當時即由國際票券聯合中 國商銀、世華銀行、上海銀行入主宏福票券 (後更名為台灣票券),幕 後推手就是前國票金董事長林華德。因此市場預期金管會將依循票券 問題金融處理先例,直接找銀行接手力華票券經營權。
票券業者指出,力華票券係屬票券公司,並無類似中央存保的接管 機制,為避免力華票無法因應RP贖回壓力,且依主管機關規定,一家 銀行僅能投資一家專業票券公司,所以主管機關將尋求旗下尚無票券 公司的銀行先支應補足力華票流通性,並針對力華票的資產、負債進 行確認,力華票可望由其他銀行接手經營。
面對目前票券業經營不易,金管會主委也大方祭出優惠說,對於願 意買回力華不良債券的銀行,將給予「分行遷移」的優惠。 <摘錄工商A3版>
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2007/1/7 | 力華票券金融 | 防連鎖危機 八銀行接管力華票券 |
擔心企業爆發連鎖性危機,進而導致金融風暴,金管會六日緊急召 集國泰世華銀行、合作金庫等八家銀行,宣布自一月七日上午九時接 管力華票券,由國泰世華銀、合庫出任接管人,傾全力穩住力華票券 的流動性,若無異常,原則上確保企業資金及票券續發。
合庫、國泰世華銀、郵匯局、台銀、土銀、一銀、台企銀及板信商 銀都有以拆款、買入票券等方式,與力華票有債權關係,目前這八家 銀行分別以接管人或買斷庫存票券方式提供力華票流動性,未來八家 銀行的損失,金管會副主委張秀蓮表示:「若超過銀行原本曝險額, 我們有配套措施,例如給分行。」
力霸及嘉食化聲請重整,波及旗下子公司,繼中華銀行六日凌晨被 接管後,力華票券也因資金缺口無法補足,一月五日就發生十多億元 的退票及附條件交易無法履約,金管會擔心,正常到期的企業商業本 票若無法續發,造成企業資金短缺,引爆連鎖性危機,勢必損及產業 及金融體系,因此六日上午緊急召開臨時委員會,決定接管力華票券 ,強制力華票券退出市場。
原本與力華票有拆款、買票等方式提供資金的金融機構,金管會也 下令,展延續買,不要抽銀根,確保力華票的流動性。
而力華票券共發票券餘額八十八億多元,其中有二十五億元是關係 企業的票券,這部分由力霸集團自行處理,其餘六十多億元的票券, 如果沒有其他異常,即企業債信正常,原則上接管銀行團會同意續發 ,繼續因應企業正常的資金需求。
國泰金控策略長李長庚表示,國泰世華銀本來就對力華票券有債權 關係,如果這些債權銀行都不出面處理,恐怕會引爆連鎖性危機,因 此國泰世華銀願意接受金管會協調,與合庫出任接管人。
李長庚強調,接管力華票有任何損失,都是所有銀行依債權比例分 攤,不會損及國泰金股東權益;且目前台銀、一銀、土銀、台企銀及 郵匯局已買下一六.七億元力華票庫存票券,周一流動性不成問題。
據行政院方面指出,合庫約拆借給力華票六億多元、國泰世華銀九 億多元,郵匯局則有二十多億元(包括附買回)。目前所有金融機構 對力華票拆款金額達三十一億元,未來接管團隊損失若逾三十一億元 ,金管會將以相關政策補償。 <摘錄工商A1版>
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2007/1/7 | 力華票券金融 | 力華對集團保證餘額 竟逾限額一倍 |
金管會去年底就發現力華票券對力霸集團22家子公司的保證餘額,超 過法定限額淨值35%。當時力華票淨值33億元,但對力霸集團放款高 達25億元,占淨值的78%。
力華票券副總彭振相昨(6)日指出,力華票被接管後,保證往來廠商 相關權益不會受到影響。對力霸集團帳款能不能收得回來,力華票昨 天說:「不清楚。」
彭振相並表示,公司對於10幾億元的資金缺口也無能為力,目前只能 先等著被接管。力華票目前淨值約30億元,彭振相強調,30億元是提 存呆帳準備後的金額,不至於轉為負數。
力華票是力霸集團旗下的票券公司,86年初由中華商銀發起成立,主 要股東為中華商銀,出資占49.80%,董事長黃鳴棟目前擔任東森電視 台監察人,王家的第二代王令台與王令可則擔任力華票董事。
【記者陳芝艷/台北報導】力華票券被銀行團接管,可能造成票券市 場部分企業出現票軋不過來。不過,老票券業者指出,若有銀行團出 面接管,應會對力華票提供資金挹注,在票券市場的連鎖效應不至於 太大。
票券業者表示,目前票券業者的商業本票保證餘額約可做到淨值的五 至八倍,力華票淨值30億元,商業本票保證餘額約80餘億元,對照市 場第一大票券兆豐票保證餘額約1,400餘億元,國票和華票保證餘額也 各約800億元,力華票不論淨值和保證餘額,都算是規模很小的後段班 業者,在目前商業本票總體餘額約七、八千億元的市場,造成的影響 應該不會太大。 <摘錄經濟A3版>
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2007/1/7 | 力華票券金融 | 中華銀風暴波及力華票券資金缺口 軋不平 |
中華銀行擠兌事件延燒到力霸集團持股近70%的關係企業力華票券, 據透露,力華票券昨天出現10億餘元資金缺口,已經「開天窗」,直 到深夜仍無法關帳。
金管會銀行局長曾國烈表示,力華票主要資金來源是同業拆款、票券 附買回交易等,主要業務是票券保證等。由於該公司每天都有資金到 期,昨天忙著找資金,金管會已經請力華票董事會注意財務狀況。
昨天市場上一度傳出力華票券倒閉的消息,但後來證實只是謠言。金 管會官員說,倒閉有一定的法定程序,力華票昨天的確相當辛苦,但 確定沒有倒閉。
曾國烈說,金管會對力華票的狀況非常清楚。但一般預料,若主管機 關無法在今、明兩天解決力華票券資金缺口問題,下周一力華將爆發 風暴。
金融人士透露,中華銀行因遭到存款戶嚴重擠兌,不僅被擠兌超過 150億元存款,因存款戶堅持要領取存款,出現30到50億元的鉅額資 金缺口。財金官員指出,力華票券昨天缺了10億元左右資金,但在母 公司自身無保、又沒有相關單位能接管,因此資金缺口無法彌補,當 天帳務無法軋平危機。但目前票券公司沒有接管機制,主管機關到深 夜還在加班研商處理措施。 <摘錄經濟A2版>
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2007/1/7 | 力華票券金融 | 力華票爆危機 遭接管 |
力華票券爆發財務危機,金管會比照「央票模式」,昨(6)日緊急 協調國泰世華銀行與合庫於今日上午9時進駐接管。力華票商業本票 保證餘額共88億元,扣除對力霸關係企業25億元保證餘額,還有與 其他二、三十家企業往來63億元的額度。換言之,這些企業仍可能受 力華票波及而影響資金調度。金管會對此強調,必要時將協助解決融 資問題。
金管會強調,力華票原保證發行的商業本票在「無異常情況下」,接 管小組將於票券到期後「原則上」同意續發。金融人士指出,由於接 管小組並非無條件續發商業本票,力華票對力霸關係企業的25億元應 無法再續約;其他往來企業如果體質不佳,也可能被收傘,骨牌效應 值得關注,影響部分財務較艱困企業的資金調度。
為確保力華票流動性需求安全無虞,金管會要求台銀、土銀等八家金 融機構承諾以展延續買(Stand-Still)方式,處理先前對力華票拆款、 買票的30餘億元資金;力華票16.7億元的庫存票也將由台銀、土銀、 一銀,台企銀及郵匯局等五家行庫暫時買斷。 <摘錄經濟A1版>
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2007/1/6 | 幸福人壽 未 | 幸福、國華、國寶 三壽險增資受挫 |
壽險業去年底增資期限,有些公司「黃牛」了。幸福人壽因為新的董 事會尚未產生,增資十億元計畫暫時延後;國華人壽正與新橋洽談入 股或經營權出售等架構,但大股東惜售,目前也尚未完全定案;國寶 人壽則在尋找投資者中,三家壽險公司都已向保險局報告,被嚴密監 督當中。
部分壽險公司因為有累積虧損或當年度虧損、新契約成長過快等問 題,每年都會面臨增資問題;保誠人壽去年十二月下旬已增資十三億 元,且宣布去年開始獲利,要脫離增資的日子。宏泰人壽則是打算今 年第一季要增資十五億元,強化財務體質。
目前幾乎有大事就上保險局報告、或例行每月一次高層報告的國華 人壽、國寶人壽以及幸福人壽,需增資金額都在十億元以上,幸福人 壽因為大股東經營權轉手董事會總辭,現在正在籌辦股東臨時會,選 出新董事會的過程中,幸福去年就原訂要增資十億元左右,去年又再 出現虧損近十億元,所以新股東要增資的幅度也在數十億元之列。
國寶人壽去年可能虧損四億元上下,但大股東也想找新的股東入股 ,甚至不排除轉換經營權,如總經理、投資長等職位,都要等新股東 出現或增資確定才能進一步尋覓,目前國寶也尚未敲定新的股東人選 ,因此增資等財務改善計畫往後推延。
國華人壽新任董事長翁世佳上任之後,積極投入業務以及各項提升 國華人壽形象活動,在與新橋洽談入股的過程當中,翁世佳也希望保 留經營權等,但因為國華人壽增資壓力極大,所以翁世佳也不排除交 出經營權等各種可能,目前仍在最後細節議定中,增資時間也往後延 。
不過,由於國內股市表現佳,擁有資金近二成部位股票的國華,第 四季股票投資大有獲利,因此去年全年可能達到損益兩平,能稍稍減 輕增資的壓力。 <摘錄工商B1版>
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2007/1/6 | 東森電視事業 未 | 東森強調無大幅裁員 |
外傳東森電視有大量裁員乙事,東森電視昨晚發表聲明表示,由於原 住民和客家兩個電視台人力已經轉移至公共廣播電視集團,加上東森 購物新增的第五個頻道大量借將,所以員工人數有些變動,並無大幅 裁員情形。
東森電視表示,東森電視去年營業額暫結估計有六十三億元,仍穩 居國內各電視台榜首。但因購片支出從平均攤提法改為全部在當年沖 銷,影響獲利,但未來少了購片攤提成本,獲利展望更佳,短空常多 。公司預計明年年提出上市申請。 <摘錄工商A3版>
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2007/1/6 | 台灣高鐵 | 高鐵營運首日 高鐵局長打40分 |
台灣高鐵昨日首度通車營運,上午七點分別由板橋至左營開出第一班 車,但售票系統仍狀況不斷,高鐵局長龐家驊現場看到慘況只給四十 分的超低評價,他還表示,高鐵若日後再無改善,不排除進行懲處。
高鐵這四天賣出票數超過廿萬張,票箱收入超過九千萬元。前天因 票務系統設計問題,出現超額賣票的問題,數量高達一萬八千張,幾 乎集中在五日和六日兩天八個車班。
高鐵公司執行長歐晉德再度向民眾道歉,表示這是系統疏失,高鐵 會自行吸收成本。為了彌補旅客,高鐵除了在昨日加開一列加班車, 今日預計還要加開七列加班車作為因應,也針對這些因重複訂位而搭 乘加班車的旅客,贈送一張同等車廂,但不限里程的兌換券,半年內 有效,目前已送出四四五張。
不過,營運第一天依舊混亂,自動售票機系統不穩定,現金售票機 也出現故障,甚至連旅客進出口的驗票閘門也無法開啟,到高鐵板橋 站巡視現場的龐家驊十分不滿,要求高鐵公司在列車收班後,全面檢 查所有電腦程式與組件,一週內要解決閘門問題。對於高鐵第一天的 服務表現,龐家驊只給了四十分。不過高鐵列車幾乎都能準時進站, 他認為這部分表現有九十分。 <摘錄工商A4版>
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2007/1/6 | 花蓮企銀 | 一日兩家創紀錄 中華銀、花企遭接管 |
金融重建基金(RTC)昨天首度接管兩家銀行,其中淨值早已為負 數且增資不成的花蓮企銀,在下午三點半遭接管,而中華商銀因中央 銀行所供應的一二三億資金,在一天內被提領一空,金管會宣佈自今 日凌晨起接管,累計十二月十五日以來,RTC已接管包括東企在內的 三家銀行。
力霸及嘉食化聲請重整,連帶牽累同集團的中華商銀,昨日全省三 十九家分行被提領走一四○億元,晚間九時還有宜蘭、羅東等六家分 行燈火通明,存款戶仍在排隊提領存款。中華銀財務經理王令可下午 四時口頭請求金管會接管該行,因中華銀已無力處理流動性問題。金 管會主委施俊吉也坦言:「沒料到問題這麼嚴重。」
央行五日將中華銀所購買的央行NCD及乙戶準備金共一二三.三億 元,撥給中華銀應急,沒想到一天內被提領一空,中華銀已無流動準 備;金管會於晚間七時緊急舉行臨時委員會,評估中華銀流動性出現 重大問題,施俊吉說,下周一起,存保就會挹注中華銀三、四百億元 ,支應存戶提領需求。
另外,淨值在去年呈現負數的花企,原本在RTC的接管名單上,已 找到外資挹注,但外資要求五十三億元的特別股,須有保證人或可隨 時退場選擇權機制,被金管會認為無助改善花企財務狀況,經過一、 二個月拉鋸,金管會評估花企不堪每月二、三千萬元的虧損,遂決定 接管花企的三十家分行。施俊吉表示,雖然一天內有兩家銀行遭接管 ,但經評估後發現人力、資金都沒有問題。
證期局已安排中華銀股票下周一打入全交股,避免散戶誤買,之後 再討論是否停止交易;至於中華銀還有三十億元金融債,不在RTC保 障範圍,大部分是法人投資,已確定完全損失。 <摘錄工商A1版>
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2007/1/5 | 晶瀚科技 | 晶瀚科技HDMI接收器通過HDMI ATC認證 |
晶瀚科技(CAT)日前宣佈,該公司的高解析度多媒體介面(HD MI)接收器CAT6011已於日前通過HDMI ATC相容性 測試,並取得HDMI商標使用權。晶瀚科技據稱是台灣第一家取得 HDMI商標認證的獨立型接收器晶片製造商;除了該接收器產品以 外,晶瀚科技的傳送器和交換器晶片也預計將陸續通過認證。
CAT6011提供單通道的HDMI訊號接收和解碼,支援高達1 080p的解析度,並提供高達八通道、192kHz取樣頻率和2 4位元的I2S數位音效介面,只要使用標準型的音訊數位類比轉換 器即可提供高音質輸出。CAT6011也提供了高達192kHz 取樣頻率的S/PDIF序列輸出。另外,CAT6011還具備了 輸入訊號等化器,可支援超過二十公尺的HDMI纜線。
晶瀚科技表示,該公司的HDMI產品以最具競爭力的價格提供了高 性能,其中,該高整合度的接收器CAT6011提供了最佳品質的 未經壓縮高畫質影音內容傳輸,讓家庭劇院的使用者能夠體驗最高的 影音品質。 <摘錄電子工程>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 日媒報導乘客大力誇讚台高鐵首度營運 |
台灣高鐵是日本首度輸出的新幹線,多家日本媒體今天都大力報導 高鐵開始營運一事;國營電視台NHK午間新聞在播出乘客搭乘後的感 想時,受訪者爭相豎起大拇指說:「讚」。
NHK午間新聞也報導,台灣高鐵是採用日本JR 東海道山陽新幹線的 「700 型希望號」車輛做為設計的基礎。該電視台記者也採訪了搭 第一班高鐵抵達高雄的民眾,幾位笑容滿面的婦女乘客爭相豎起大 拇指說:「讚」、「比搭飛機還要舒適」。
共同通信社今天報導,日本新幹線首度出口到海外的台灣高鐵今天 從台北縣板橋到高雄市左營之間的三百四十公里,上午七時出發, 十二節車廂可載九百八十九名乘客的列車幾乎全滿,開通之後可望 促進台灣的經濟、觀光等。
報導說,邀請外賓參與高鐵開車儀式的日子可能會選在台灣農曆新 年過後。
讀賣新聞網頁的新聞也報導,最高時速為三百公里的高鐵,最快 一個半鐘頭就能連結北、高兩市。由於工程延誤,目前營運只連 結板橋站與高雄站,一天有十九班往返,可能要等到二月才能全 線開通。高鐵是一九九九年是前總統李登輝執政時期,由三井物 產、東芝等日本企業聯手成立的日商集團贏過歐商而得標,總工 程費約四千八百億元,這是無邦交關係的台、日之間經濟技術合 作的象徵。
日本經濟新聞今天也大幅報導高鐵通車可望為台灣帶來經濟效益, 但這次的高鐵興建過程中間出現許多波折,尤其最令日本企業感到 棘手的是台、日、歐的設計混合,譬如車門的設計、自動列車控制 裝置等,都有別於日本的新幹線。
日經新聞指出,中國、俄羅斯等都有意建設大型高速鐵路,許多新 興國家都希望新高鐵的技術能符合當地的需求,因此能完全引進日 本新幹線方式的空間較少。
日本企業應善用在台灣的經驗,重新檢討新幹線的技術,思考如何 在駕駛管理或信號系統等方面如何與歐洲系統等進行「混合搭配」。 <摘錄中央社>
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2007/1/5 | 亞太行動寬頻電信 | 力霸、嘉食化重整 亞太固網投資至今認列2億元損失 |
嘉食化與中國力霸四日聲請重整,二家公司握有亞太固網約二成多股 權,而亞太固網也持有上述二家公司股權,至今認列約新台幣二億元 損失。
亞太固網表示,持有嘉食化與力霸股權是二○○一年開台當時的投資 ,該公司持有力霸股權約二五○○萬股,持有嘉食化股權約三○○○ 萬股,二○○一年至今總認列損失金額約二億元。 <摘錄電子A9版>
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2007/1/5 | 新視代科技 未 | 奇美旗下CHIMEI下週首度參展CES |
奇美集團旗下的液晶顯示器名牌CHIMEI,下週將首度參加美國 消費性電子展,正式宣告品貨進軍北美市場,強化奇美集團在光電產 業的垂直整合能力。
奇美集團旗下的新視代科技公司,專門負責液晶顯示器品牌行銷,去 年奇美集團的品牌正式更名為CHIMEI,做為奇美集團光電產業 垂直整合下重要的一環。
新視代副總鄭良彬指出,CHIMEI自去年正式更名後,不論是液 晶電視或是液晶監視器,在台灣市占率就已先後衝上冠軍寶座;歐洲 市場方面,液晶電視也成功躋身為歐洲暢銷品牌中唯一的台灣品牌。 今年新視代看好北美市場銷售潛力,將有計畫地以區域深耕策略勇闖 北美,預計今年北美的液得電視及顯示器整體銷貨量可達三○萬台。 <摘錄財訊9版>
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2007/1/5 | 智成電子 未 | 力晶轉投資 今年收割 力華將上市 |
記憶體大廠力晶昨日揭露因去年本業表現亮眼,因此平均每位員工發 放合計十八個月薪資跟季獎金外,針對今年展望,預期DRAM報價 平穩,本業表現也有機會優於去年,至於轉投部分,隨瑞晶量產、力 華上市、新日光的增資等,都可望產出不少佳績。
力晶與爾必達的合資廠瑞晶,目前總經理人選已經出爐,確定為力晶 資深副總陳正坤,陳正坤為技術背景出身,在力晶的年資超過十二年 ,最早也曾待過南亞科技;另外瑞晶預計在今年第三季量產,初期月 產規模為三萬片,滿載為六萬片,目前也正著手興建第二個十二吋廠。
另外力晶也有諸多關於IC設計領域的轉投資,譚仲民透露,力晶投 資這些公司已經二、三年了,目前看來只有通訊領域的力原,比較辛 苦一點,其他轉投資的設計公司成績都不錯,相信成果會自今年陸續 顯現出來,像是已在興櫃掛牌,從事IP設計的力華,會在今年上市。
轉投生產太陽能電池廠新日光一事,力晶表示投資太陽能領域是公司 的策略方向之一,而力晶總經理謝再居也是新日光的董事,他說新日 光才成立沒多久就能獲利實在難能可貴,另外力晶也透露,新日光已 經邁入量產階段,因為需要買材料,所以預計在今年辦理增資。
最後針對近來股票飆漲劇烈的力廣,力晶認為該公司過去財務包袱嚴 重,因此至今的營運重點還是在處理財務問題上,此外因該公司一年 營業額僅十多億元台幣,因此預計今年恐怕難有爆發性成長。 <摘錄工商A2版>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 大烏龍!高鐵8班次嚴重超賣 估計近千人重複訂位 |
高鐵5日就要通車,4日卻出現車票超賣的重大疏失!台灣高鐵公司 表示,因訂票系統發生重複訂位情形,造成5日、6日兩天共有8班 列車超額,估計共有近千人重複訂位,高鐵將在超額列車發車10分 鐘後,再加開1列加班車,讓沒座位的旅客搭乘。
高鐵通車進入倒數,台灣高鐵決定,試營運日期將延長5天,從5日 至19日提供車票半價優惠,4日卻發現另一個嚴重問題!高鐵公司 稍晚緊急召開記者會表示,因系統設計不良,發生重複搶位的問題 ,目前統計共有8班列車超賣。
台灣高鐵執行長歐晉德指出,重複訂位情況在5、6日兩天,南下集 中在桃園,北上集中在嘉義、台南,其中以5日上午從板橋發車的 401班次最嚴重,6日當天也有7車次超額賣出,包括401、403、405 、407、402、406、428等車次,兩天共有831人的座位重複。
歐晉德表示,對於重複訂位的旅客,將在正班次發車10分鐘後加開 1列加班車,讓沒座位的旅客搭乘,高鐵公司也針對桃園南下及嘉 義、台南北上的旅客提出補償方案,搭乘加班車的旅客,將贈送半 年內不限距離、同車廂的車票一張。
對於座位超賣原因,歐晉德坦承,系統設計的確有漏洞,之前也沒 測試過全部151台機器一起訂位,當兩台電腦同時搶位子時,座位 就會重複賣出,發現這個問題後,高鐵公司緊急改善,到昨天下午 之後就沒有再出現重複訂位情形。
高鐵5日通車,好不容易買了車票的旅客,卻不一定有座位可以乘 坐,可能必須等候10分鐘搭加班車,雖然高鐵公司每車廂都會加派 人手,但重複訂位情況嚴重,高鐵第一天營運,可能就會一片混亂 、狀況百出。
台灣高鐵預售車票3天以來,估計票箱收入接近9000萬元,4日也宣 佈延長半價優惠期至19日,自1月20日起恢復原訂票價,13日起就可 開始預購,恢復票價後,板橋至左營標準車廂將調回1460元。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 搭高鐵注意事項(四)/禁吃臭豆腐、泡麵 寵物可上車 |
台灣高鐵公司公布的旅客運送規章指出,民眾搭乘高鐵不可攜帶危 險物品,但狗、貓、鳥或魚蝦類等寵物可以帶上車,但必須裝在包 裝完善的容器內。另外,高鐵雖可攜帶外食,但臭豆腐和泡麵等會 發出「香味」的食物,也不能帶上車。
高鐵公司表示,高鐵範圍內不得攜帶動物,但裝在完整的攜帶容器 內的狗、貓、鳥或魚蝦類,可以帶上高鐵列車,執行任務的警犬或 導盲犬,只要訓練單位出具證明申請後,也可以由專人陪同上車。
雖高鐵可以攜帶外食,但像是臭豆腐、泡麵、鹹酥雞等會發出香味 的食物,也禁止帶上列車,以免影響到其他旅客。另外,危險品、 屍體、屍骨、骨灰等對旅客有危害或騷擾之虞的物品,旅客也不得 攜帶上車。
搭乘高鐵,旅客每人隨身攜帶物品,每件長度不得超過150公分, 長、寬、高之和不得超過220公分,且總重量不得超過40公斤,在 此範圍內的行李,可以放置在每節車廂前的大型行李放置處,若物 品須佔座位,旅客還須再另外買票。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 搭高鐵注意事項(三)/過驗票門有難度 車票背面對箭頭 |
高鐵5日通車,台灣高鐵公關陶令瑜4日親自示範如何通過驗票閘門 ,與台鐵和捷運不同的是,高鐵必須要翻到「背面」,還要對準「 箭頭」,才能插入驗票口,如果是第一次搭車,旁邊又沒有人解說 ,恐怕會卡在驗票閘門前,進不了月台。
對於第一次搭乘高鐵的人來說,驗票閘門可能是進站會遇到的第一 道難關,最容易出現的狀況就是車票無法放入,原來高鐵車票有兩 面,印有乘車資訊的正面無法放入,一定要翻到背面,將磁條朝上 ,順箭頭放進去。
車票放入後,大部分的民眾可能會愣住,一下子找不到車票從哪出 來,原來取票口在驗票閘門的右側向上,看到車票出來後,不能只 是輕輕拿,必須用些力氣才拿的出來。幾個步驟下來,驗票閘門若 是人一多,很可能出現塞車的情形。
高鐵公司也提醒,提著大型行李的民眾,因無法從較窄的一般閘門 進出,可利用旁邊的無障礙閘門,這是專供乘坐輪椅人士進出的入 口,若是不當跨越驗票口,或是一次感應到兩人進入,則會立即發 出警報聲。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 搭高鐵注意事項(二)/進站3小時未出站 小心被罰2390元 |
高鐵通車進入倒數,已經買好票的民眾請注意!搭乘高鐵時,如果 臨時起意延長旅程,必須要補票,若無正當理由,還可以另加收50% 的票價;此外,若進站超過3小時還沒出站,可開罰板橋至左營商務 車廂票價2390元。
高鐵公司表示,為避免旅客任意搭乘行進中的列車往返,或從事快 遞業務,故從驗票通關之後,必須在3個小時內,在指定的下車站離 開,否則就會無法驗票通關,除了補足差額外,還可罰全區間商務 車廂票價,板橋到左營2390元。
另外,若民眾在車上不小心睡過頭而過站,必須在下一站下車,再 等待列車返回原指定的下車站,若超過3小時的話,除了補票外,也 將依各車站的站務人員依照個案,來決定是否開罰,可彈性處理個案。
臨時起意、延長旅程的民眾,例如原本要從台南下車,卻延長至左 營才出站的話,除了必須補足差價,對於無正當理由者,還必須再 加收50%的票價。出站時才發現車票沒有進站記錄,若旅客為不當使 用,也將加收5成票價。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 搭高鐵注意事項(一)/別遲到! 錯過列車、車票作廢 |
高鐵5日通車,已經預購了車票的旅客已經躍躍欲試,準備要體驗高 鐵倒底有多快,但上車之前,有些票務問題你一定要知道,發車前 30分鐘可變更車次1次,退票則要扣20元手續費,如果買了票卻錯過 列車,車票就只得宣告作廢!
不少民眾已經預購好車票,雖減少了排隊等候的時間,但還是要提 早20分鐘以上抵達比較保險,台灣高鐵公司表示,因為怕民眾不熟 悉動線和環境,又太過興奮而忙著拍照,有可能會不小心錯過發車 時間。
若是買了票卻錯過列車,如果已經過了驗票閘門、進入等候區,就 可搭乘當天下一班有空位的列車,不過,如果還沒有進入等候區內 ,這張車票就當場宣告作廢,無法再換其他車次,請民眾特別注意。
此外,高鐵依時刻表在開車5分鐘前,就會停止售票;發車前30分鐘 還可免費更改班次1次。至於退票,必須在發車30分鐘前辦理,並須 扣20元手續費;若高鐵列車誤點30分鐘可退半價,誤點1小時則可全 額退費。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 初體驗! 高鐵警興奮 手機全記錄 |
今天將會有許多民眾第一次體驗高鐵,每個人的心情可是很興奮, 不過你可能不知道,外表酷酷的高鐵警察們,第一次搭乘高鐵的時 候,也是開心得不得了!還有人拿手機拍下第一次體驗過程。
「來喔,來喔,一個一個下車喔!」正在拍攝高鐵警察,走下高鐵 列車的人,其實也是一位高鐵警察,拿著手機全程記錄他們超級開 心的第一次高鐵體驗。
不論是從搭乘電梯來到高鐵月台,還是高鐵列車即將啟動,平常酷 帥到不行的警察「杯杯」們,現在也像是好奇寶寶,每個體驗都不 想漏掉,就連坐上座椅,也是非常不安份。「喔,這個椅子不好坐 。」「沒有啦,你要調整啦!」「好了。」
不僅是高鐵車廂內,高鐵列車沿途走過的景色,當然也不能錯過, 這是高鐵列車即將回到燕巢總機廠的畫面,只見到一座又一座的高 壓電塔。
專為高鐵安全才剛成立的第一批高鐵警察隊,不只是在搭乘高鐵列 車是第一次,其實高鐵站內的巡視安檢工作也是全新任務,也難怪 他們會興奮的用鏡頭捉住每一刻。 <摘錄中時電子報>
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