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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 房市/高鐵新竹站漲翻天 竹北房價比新竹市還高 |
高鐵通車後房市的賣點為何?誰又是未來的明星站區?高鐵新竹站 所在地的竹北區房地產,近兩年只能以「熱得發燙」來形容,建商 與投資客開始轉向瞄準高鐵特定區的建地。
信義房屋企畫部經理林永孟認為,隨著南北通車時間大幅縮短,將 催生大量中長途商務差旅以及休閒購物的人口。他研判,目前商旅 頻率最高的台北、新竹段,未來將成為高鐵旅次最高的區段,影響 所及,也增加往返台北總公司及竹科工廠的科技界人士,直接在高 鐵新竹站置產的意願。
這兩年由於竹北交通網成形,加上看好高鐵、生物科技園區進駐後 的前景,在建商與投資客炒作之下,土地價格漲翻天,舉縣治二期 為例,前年住宅區土地,每坪十三、四萬元還乏人問津,但近來已 攀升至三十萬元左右,而隨著去年九、十月間區段徵收土地發放, 建商與投資客開始轉向瞄準高鐵特定區的建地。
房仲業者形容,竹北房市有多熱,從到處林立的房仲公司家數就可 看出,由於大金額的土地不斷轉手,吸引各地的好手轉戰,據估計 ,目前竹北有超過一千名房屋仲介業務,是全國密度最高的地區, 這兩、三年竹北人口以每年一萬人的速度成長,而竹北的房價竟比 新竹市還高,令許多人感到意外。
在高鐵新竹站出口附近擁有兩塊各超過一千坪商業區角地的專業投 資客詹先生說,高鐵特定區在聯外交通方面有中山高、二高、東西 向快速道路,又有新竹科學園區、生醫園區、湖口工業區三大工業 區的就業人口支撐,而毗鄰的縣治一期、縣治二期已是成熟的新市 鎮,生活機能不成問題,不像其他高鐵站幾乎都還是未開發的處女 地,因此在所有場站中,他惟獨看好新竹站特定區的後勢,認為他 所擁有的兩塊地,是可以「傳子傳孫」的資產。
高鐵新竹特定區內去年底已有部分個案推出,由於看好高鐵前景者 眾,因此在需求遠大於供給下,均有亮麗的銷售成績,例如去年底 推出的昌益建設的「水雲間」,三個月不到就售罄。
北區房屋竹北分公司業務副總黃勝源指出,竹北的透天別墅行情大 約在九百萬到一千五百萬元之間,而大樓則以五百萬到八百萬元之 間接受度最高;而近期推出、位於高鐵特定區內的「時代之上」電 梯華廈,每坪單價拉高到十五萬元,總價則上推至每戶八、九百萬 元,且接受度還不錯,顯示此一地區豪宅市場也有一定的胃納量。
若以增值的角度來看,黃勝源建議最佳的投資標的,應屬文興路沿 線的店面,由於文興路是高鐵車站通往縣治二期、中山高的主要幹 道,加上路寬三十米,正是發展商圈最適合的寬度,相較於同樣是 重要聯外道路、路寬六十米的光明六路綠園道,屬於通過性車流居 多,商業氣息就不會太濃,不過由於目前文興路沿線地主全面惜售 ,因此店面的標的可能要等到年底以後才有機會釋出。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵概念股/第二次空間革命! 西部走廊一日生活圈成形 |
西部高速鐵路自1987年開始研擬興建,且決定採取由民由出資興建 、營運、移轉的BOT方式,1997年經過台灣高鐵與中華高鐵兩大聯 盟競標,由台灣高鐵取得營運權,目前已進入通車前的倒數階段, 「西部走廊一日生活圈」架構成形,預期高鐵通車後,將對國內航 空及鐵路市場造成衝擊,同時也將帶動週邊新商圈的發展。
一銀證券投研處指出,1978年十大建設的南北高速公路通車,縮短 南北交通距離,居民移動範圍從鄰近縣市擴及北、中、南三大都會 區,帶動西部沿岸城市的都市,可說是「第一次的空間革命」; 2006-2007年高鐵通車後,「西部走廊一日生活圈」成形,將啟動「 第二次的空間革命」。
高鐵未來主要客層為商務、旅行,運量以中長程為,通車後將影台 鐵長程旅客及國內航空運量,一銀證券投研處表示,根據統計,台 鐵長程旅客量6.5萬人次/日,國內航空旅客人次約5.3萬人次/日, 因此高鐵潛在客戶11.8萬人次/日。
由於高鐵在票價及時間上較國內航空具優勢,將會搶奪國內航空業 務,至於台鐵將逐漸改變型態,增加中短程旅客人次,逐漸減少長 程旅客人次。
兆豐國際投顧指出,高鐵北起台北車站、南至高雄左營,全長約 345公里,路線橫跨14縣市、68個鄉鎮、32個都市計畫區,用地面 積達2000多公頃,腹地廣闊,整合台鐵、捷運、公車等區域運輸系 統進行橫向整合,形成以「高鐵為經、區域大眾運輸系統為緯」的 高速大眾運輸路網。
兆豐國際投顧表示,高鐵將台灣南北交通縮短為80分鐘,打破城市 邊界,將可促進台灣西部區域均衡發展,擴大民眾一日生活範圍, 加快人潮移動速度。
最近交通部打出一個電視廣告,整合各項重大交通建設,明顯呈現 出未來台灣從北到南、甚至是從東到南的快速交通型態,民眾可能 早上去蘭陽平原遊覽,晚上則坐在高雄愛河邊悠閒的喝著咖啡,隨 著高鐵正式通車的逼近,這樣的生活將不是夢想而已。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 謝長廷肯定高鐵努力 目前混亂是初期現象 |
台北五日電)前行政院長謝長廷今天偕妻子游芳枝一起,到高鐵板橋 站試乘高鐵。他肯定高鐵的努力,並認為服務上的缺失難免,但高 鐵很認真的在做,即使在日本高鐵通車十多年了,仍會出現電腦混 亂的情形,大家應以更長遠的眼光,看這項重大建設。
謝長廷表示,台灣第一次有高鐵,技術上的問題請大家多包容,歷 史上會記載台灣進入這一日生活圈的劃時代。
他並認為,初期票難買的情形,將來應會改善。他並提到在日本留 學時,即使日本高鐵已有十多年了,但電腦仍會出現混亂狀況,造 成猛掉零錢的情形,像日本這樣進步的國家都會出現這些狀況,目 前台灣高鐵的這些狀況都是可以改進的。
他也談到高鐵通車後對高雄、嘉義、台南發展影響很大。以日本為 例,高鐵通車後,在一日生活圈下,土地、人文佈局都改變了,這 才重要。
他說,在行政院長內任,高鐵曾被人稱是「廢鐵」,他曾在立院奮 力爭取,因此今天高鐵通車,他感慨較深。 <摘錄中央社>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 「生命沒有半價」 消基會今發動拒乘 |
高鐵今起試營運,消基會也在各車站發動「珍惜生命、不當白老鼠 」拒搭高鐵運動,並呼籲消保會「快站出來捍衛消費者權益」。
消基會董事長程仁宏說,高鐵售票荒腔走板,讓人不得不質疑通車 安全性。消基會今天將發動志工在高鐵板橋、台中、高雄三站柔性 勸導乘客不搭高鐵,「生命沒有半價!」
消基會指出,履勘委員對高鐵卅三個待改善建言中,其中十項要求 包括須確認系統及人員安全整合營運能力、號誌系統穩定可靠,並 發現無線電通訊不穩、避車及超車未在綜合演練中展示等問題,這 些都與通車安全「直接相關」,至今卻未獲交通部、高鐵局及高鐵 公司對外說明。
「哪有考生寫完考卷不給人看,就說自己都會,可以畢業了?」程 仁宏說,消基會尊重專業,若是專家學者公開說明高鐵安全無虞也 罷,但現在只是找大官試乘,讓消費者安心,「就像以前哪個農產 有問題就請大官吃一樣」,十足顢頇心態。
消基會說,高鐵至今未公布運送定型化契約,誤點或意外賠償全部 口說無憑,「消保會應該站出來維護消費權益。」
「遲到一分鐘此票無效」、「停留超過三小時,罰北高商務艙票 價」。高鐵今起試營運,但對外發放的訊息都只規範乘客,消基 會反問:那高鐵的運送責任又該誰規範呢? <摘錄聯合新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 運送契約從缺 高鐵責任打折 |
高鐵還沒上路就狀況連連!民眾跑到高鐵車站大排長龍購票,信用 卡無法使用、找零退銅板、車票無法連座,座位又超賣到連保留座 位都不夠用。
交通運具訂票系統屬成熟的系統,各國高鐵,甚至國內的台鐵、航 空公司訂票系統複雜程度都比單一車種的台灣高鐵還高,高鐵公司 這麼龐大的營運團隊,怎會出現如此亂象?搶通車營運,準備不及 是主因。
高鐵公司昨日臨時決定加開八個列次疏運重複超賣的旅次,但根據 高鐵履勘結果,高鐵初期營運每日行車班次單向不得超過十九班, 才能確保高鐵行車安全。高鐵營運首日就加班超額營運,安全誰來 把關?
高鐵公告的旅客須知,對旅客搭乘諸多限制,但攸關旅客權益的運 送契約卻未制定,民眾花大錢搭高鐵,死傷賠償只有二五○萬元, 標準和票價只有高鐵五七%的台鐵一樣。
根據鐵路行車事故賠償辦法,事故責任可歸屬鐵路營運單位,旅客 才能獲死傷賠償;航空的旅客運送契約採無責任制,只要發生事故 ,旅客就可獲賠償。高鐵票價和航空差不多,對旅客的責任卻相對 較低。
亂象或許是通車初期的現象,但高鐵對旅客的責任永遠存在,不能 打折,交通部不能以現行法規未規範來搪塞。 <摘錄中時電子報>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵車速太快 手機失靈 |
高鐵今天起開始試營運,乘客在高速行駛的車上雖可享受追風快 感,但因行車速度太快,沿線電信基地台不足,致轉換速度配合 不上,時速超過二百五十公里後,行動電話的通話將失靈。
新竹縣民上月底分批試乘高鐵新竹、嘉義站間,旅客嚴日隆上車後 ,拿起行動電話要與親友分享搭高鐵的心情,但電話在苗栗、台中 間斷斷續續,好心情頓時變壞,「萬一有急事連絡,電話不通怎辦 ?最重要的是,高鐵站區都在郊區,沒親友來接,實在不方便。」
與嚴日隆一起搭車的邱姓婦人也發現,苗栗地區因山洞多,一進山 洞電話就中斷,等過了彰化進入嘉南平原,車速到三百公里,通話 就出現雜訊。
根據測試,高鐵行車時速達到二百五十公里左右時,車廂內的行動 電話沒辦法撥接;乘客如果想在車廂內連絡事情,只能在車輛快靠 站減速行駛,或車輛剛開出車站,趕快撥打。
高鐵人員表示,這是國內電信業者基地台不足所造成,必須等到電 信業者在高鐵沿線密集增設基地台,加強基地台訊號的轉換速度後 ,才能解決。 <摘錄聯合新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 「買到桃園 坐到高雄」 抓不到? |
票買到桃園,車坐到高雄?」很多鐵道迷、高鐵迷準備今天起只花 一百卅元玩台灣第一條高速鐵路!高鐵公司主管昨晚說,他們早料 到這種企圖,因此有許多措施和懲罰條款來應付。
高鐵今天起試營運通車,售票第一天有不少人排長龍購票,卻只買 車程十五分鐘從板橋到桃園的票。鐵道迷表示,直到本月十四日高 鐵車票都打對折優惠,因此買板橋─桃園(青埔)的來回票只要一 百卅元;不過,只要這兩張票就可玩到高雄(左營)站,再一路玩 回來—只要時間掐得準、懂得閃躲,可玩遍台中等其他各站。
陳姓高鐵迷說,板橋到高雄只要一個半小時,玩家只要把班次和到 站時間算準,就算「坐」過桃園站,還可繼續「站」到台中、嘉義 逛逛,當然最冒險的是一路玩到高雄。
「只要不出站,由你玩!」鐵道迷說:「我們醉心的是場站設施 和列車,不會想出站玩,在各個站裡就可以耗掉時間,因此只要 買張到桃園的來回票,真的可玩到高雄。」
高鐵人員說,為避免乘客經由驗票閘入站後,任意在列車行進的 區間往返,公司規定從驗票閘通關後須在三個小時內,在指定的 下車站離閘,否則無法驗票過關。也就是說,從入閘到出閘必須 在三小時內完成,玩家還是有時間壓力,但只要不出站就沒轍。
高鐵人員強調,各列車上都有列車長查票,沒正當理由想補票會 加收百分之五十的票價來「懲罰」;刻意逃票被抓到,除補足差 額還會被罰商務艙票價一張—最高是板橋至左營的商務車廂票價二 千三百九十元,如果故意在站區內逗留、遊蕩會被罰台北至左營 的商務票價二千四百四十元。
不過,高鐵主管人員也說,列車上查票重點放在商務車廂,對車 廂內走動乘客,基於對乘客尊重,很難要求出示車票;因此要抓 逃票、補票,執行上是有些困難,而在車站逗留者只要編個「拉 肚子,上廁所」等說法,很難說不是「正當理由」,要罰也很難。 <摘錄聯合新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵超賣18000張票 |
高鐵今天正式試營運,上午七時板橋、台中、左營同時有列車出發 。但因高鐵昨天發現車票超賣情形嚴重,執行長歐晉德昨晚緊急宣 布,今、明兩天增開八列加班車,以紓解超賣票的旅客,並將贈送 搭乘加班車的旅客每人一張效期半年的免費車票,但加班車不對外 售票。
歐晉德同時表示,原訂一月十四日到期的票價對折優惠,延長五天 ,到一月十九日為止;今天六時起民眾就可到高鐵車站預訂十五到 十九日的車票。
台灣高鐵昨天傍晚火速向高鐵局申請增開加班車,預計兩天要疏運 八百卅一名旅客。不過,高鐵人員透露,周一到周三實際超賣座位 數達一萬八千張,占總訂位數一成三;因為高鐵每列車原本都有四 十個保留座位,以開放訂票期間十天、每天卅八班車計算,保留座 位有一萬五千多個,但開放訂票之初因考量系統不穩定,有的車次 保留座位達一百多個。他說,會開加班車,已是連保留位都吸收不 了超賣乘客,不得不採取的應變做法。 <摘錄聯合新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵台中站首班北上列車七時順利啟程 |
台灣高鐵今天起試營運,台中站首班北上板橋列車,今天上午七時 順利啟程,南下左營首班車則於七時四十三分準時發車,許多民眾 第一次搭乘,興奮之情展露無遺,通車及輸運過程平順。
台中站試營運首日,大批旅客進出站及驗票閘門,在三樓月台區搭 乘高鐵,台中站規劃的旅客乘車動線及車站秩序都不錯。
為了避免影響旅客乘車及車站秩序,台中站今天上午要求媒體不要 於車站內大廳及付費區鋪設SNG線及工程用具。同時,為了維護行 車安全及旅客權益,也禁止採訪媒體在列車上採訪或攝影。
一對夫婦帶著兩歲小孫女要試乘,由於太過興奮,自己先進站竟然 忘記孫女還在驗票閘門外,經服務人員協助進站會合。 <摘錄中央社>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 驗票出口故障率100% 高鐵局:限期改進 |
高鐵今天起展開試營運,沒想到在八點半時從左營出發的第一班車 進入板橋站後,西面出站口三個自動驗票閘門,居然在十五分鐘內 全部故障,讓出站旅客大排長龍,搭這班車北上的高鐵局長龐家驊 在面對媒體追問時表情尷尬,表示將要求高鐵要限期改善。
看到旅客在出站時必須大排長龍等候出站,又因為自動匝們陸續故 障而必須改採人工驗票,高鐵局長龐家驊強調,一定會要求高鐵改 進。
高鐵公司副總賈先德則表示,會發生故障,主要是因為旅客對於插 卡驗票系統操作不熟悉,而且由於媒體擠在出口採訪,造成閘門敏 銳的感應系統出現故障。
不過大多排了十機分鐘才出站的旅客還是難掩興奮,表示高鐵新手 上路,熟了就應該沒問題。 <摘錄中廣新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵通車竹科到南科75分鐘 但應更專業 |
高鐵正式營運,對時間就是金錢的竹科人來說,台北到新竹只要半 個小時,新竹到台南也只要七十五分鐘,未來如果接駁交通問題能 夠解決,將能解決新竹民航站關閉後,竹科到中科甚至南科的時空 距離。
對竹科人來說,時間就是金錢,高鐵通車之後,台北到新竹只要半 個小時,新竹到台南也只要七十五分鐘,大大縮減了交通上浪費的 時間,尤其新竹民航機場關閉十年之後,高鐵勢必成為竹科聯絡中 科和南科重要的交通工具,華邦電上週就宣佈在高鐵重劃區將興建 一棟研發中心,就是看中未來高鐵的發展潛力,未來是否形成竹科 另一種群聚效應也值得觀察。另外,鐵路內灣支線配合高鐵興建的 捷運系統,也將在九十八年底完工,屆時高鐵新竹站的接駁捷運系 統,也將帶動整個大新竹的運輸網,這也是造成高鐵新竹站附近, 以及縣治區房地產價格持續飆漲的主要原因之一,元月五號正式營 運的高鐵,由於倉促上路,加上超賣車票等烏龍事件,短時間內要 消除竹科人的疑慮並不容易,未來高鐵必需以更為謹慎和專業的態 度,才能爭取到竹科這塊大餅,民眾體驗的熱潮有退燒的時候,爭 取穩定的客源才是高鐵營運的正軌。 <摘錄中廣新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵超賣桃園最嚴重 補償得宜皆大歡喜 |
另外,高鐵訂票系統造成部分車次重複定位,超賣的座位南下方向 主要集中在桃園站,桃園站一早就湧入了準備搭承早班車的旅客, 不過,站務人員為了化解這場危機,透過廣播系統不斷告知旅客, 提供加班車載運桃園站上車的旅客,還提供六個月內有效票給予補 償,旅客感覺高鐵處理得當,又有免費票可拿,最後皆大歡喜。----
為了避免因為座次重複,可能發生的混亂場面,高鐵桃園站五分鐘 一次密集的廣播,解決旅客對於座位超賣的疑惑。
原來,7點25分由板橋車站出發,預定在7點41分抵達桃園的401號班 車,因為訂票系統出了狀況,最後有445名的旅客被安排搭乘7點51 分的加班車。雖然整個搭車時間延遲了十分鐘,不過,民眾並沒有 因此不滿,反而因為有六個月不限車次,不限時間的優惠票可拿, 對高鐵超賣的危機處理表示滿意。
桃園站為了解決狀況,提前加派大批人力,先將旅客安排在候車室 ,等原定的401班次駛離,才放行旅客前往月台候車,換句話說,7 點41分到站的401班次是只下不上,高鐵公司執行長歐晉德因為關心 桃園站的狀況,就是搭乘原定班次在桃園下車,從民眾爭相與他合 影,握手的狀況來看,高鐵車票超賣的狀況首站在桃園可說是順利 的化解。 <摘錄中廣新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵首航 高雄民眾興奮上路 |
台灣高速鐵路今天首航,民眾懷著興奮的心情搭乘這班首航列車從 左營到台北,有人拍照留念,也有人全程錄影,很多老外肯定台灣 高鐵的穩定和舒適,不禁豎起大姆指盛讚高鐵首航。
上午七時從左營發出的一0二號高鐵列車搭載五百二十三人,很多 人是全家一起見證這個歷史時刻,也有人是計畫當天往返,體驗一 日生活圈的便利,也有老夫婦是要北上訪友,他們都懷著興奮的心 情搭乘高鐵首航列車。
一名波蘭人Marta kwqseh表示,台灣高鐵的票價便宜,他很有興趣 體驗首航列車。
至於從板橋南下的一0一班次列車八時二十五分準時抵達左營站, 下車受訪的民眾都表滿意,肯定高鐵的舒適和平穩,還有乘客是偕 朋友到高雄半日遊,下午還要再搭高鐵返北。
乘客徐瑞芳偕妻子與朋友賴月哖分持一0一班次第一列車A、B、C 座次展示他們的幸運車票號碼,他們表示,只為體驗一日生活圈, 中午要包車到旗津吃海鮮,下午搭乘三時的高鐵再返回台北。
在台北歐洲學校教書的英籍老師羅比RobbieGriffith在體驗首航列車 之後,評比歐洲之星及英國維京火車表示,台灣高鐵舒適平穩、空 間大,他很滿意;他說是專程南下訪友,相約爬柴山。
還有一群台南崑山技術學院的學生,相約上午從台北搭乘一0一首 航高鐵列車到左營,體驗高鐵的速度感,他們燦爛的笑容回應,很 滿意高鐵的快速、舒適。
由於今天是高鐵試營運的第一天,所以車站動線有些凌亂,不過有 高鐵工作人員隨時導引,左營高鐵站的秩序尚稱良好。960105 <摘錄中央社>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 高鐵通 不少人想撿便宜現場買票 當然失望 |
高鐵通車,距離都會區較遠的高鐵太保站,一早仍有許多沒有先買 票的民眾趕來,想搶搭第一班列車南下或北上,到站後發現根本買 不到票,只能悻悻然離去。搭乘的旅客也反映了許多問題,包括座 椅的舒適度不足等等.
清晨天還沒亮,高鐵嘉義太保站就已經是燈火通明,工作人員忙裡 忙外,希望能以最佳的服務,迎接到站旅客.
兩名搭第一班列車北上的上班族不諱言表示,是因為想嘗鮮,加上 五折票價優惠,所以才會搶搭第一班車北上,心情頗為興奮.只是 周邊停車費太貴,加上試乘期過後,票價又貴,恐怕會影響他們日 後搭乘的意願.
另外兩名就讀嘉義大學的女學生,難得起個大早搭乘公車,抵達嘉 義太保站,想要買票回台北,卻發現所有班車的票都已經賣完,對 於高鐵無法在網路上公佈售票狀況,讓她們白跑一趟,感覺相當不 快.而這樣的狀況還不少.
另外,搭乘列車從高雄到嘉義的蔡姓旅客則說,搭高鐵可以節省許 多時間,感覺不錯,但是高鐵座椅舒適度不足,沒有想像中來的好.
上午高鐵列車,都能準時到站,沒有延誤,第一班列車嘉義站共有 近四百名旅客進出,有一名旅客可能是太興奮,下車還忘了拿行李 ,等想到時,列車早已開到台中.
高鐵嘉義站表示,未來恢復正常票價是否會影響民眾搭乘意願,仍 要評估,至於太保站周邊公車轉運接駁時間太長等問題,會與相關 單位協商解決. <摘錄中廣新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 消基會調查 九成不願當高鐵半價試乘白老鼠 |
高鐵試營運通車5號就要開跑,但售票過程問題頻頻,消基會今天也 公佈第一階段消費者調查報告,表示有九成消費者不信任高鐵已經 真正改善33項缺失,更有九成消費者說即使高鐵半價推銷試乘,他 們還是不願意當白老鼠;也有八成一的消費者表示願意加入拒搭高 鐵活動。 不滿高鐵匆促上路,也為了了解消費者的心聲,消基會從去年12月 25號起,在網站上展開消費者態度調查,以了解消費者對於高鐵的 安全信賴度和搭乘意願,截至1月2號,消基會公佈第一階段調查結 果共獲得500份問卷回覆,其中高達90%的消費者不相信33項缺失已 全部改善,另外交通部為了讓高鐵順利達到履勘委員所要求的1個月 0事故要求,將12月5號的「擠軌事件」和12月8號「號誌系統異常」 ,列為「非事故」,也有九成消費者表達無法接受,至於高鐵推出 連續10天票價半價的策略來吸引消費者試乘,有九成消費者向莊小 姐一樣,表示不願意冒險擔任高鐵試營運的白老鼠。此外更有81.8% 的消費者表示願意加入消基會「珍惜生命,不當白老鼠,拒搭高鐵 運動」。
因此消基會嚴正呼籲交通部、高鐵局和高鐵公司儘速對社會公佈履 勘委員33項待改進缺失的進度與內容,否則,消基會將在5號上午9 點在板橋、台中、高雄三站正式向高鐵公司發動拒搭高鐵運動,捍 衛消費者的安全,也歡迎重視消費者者安全的消費者共同響應。 <摘錄中廣新聞網>
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2007/1/5 | 台灣高鐵 | 買氣銳減 員工傻眼 |
高鐵車票搶購熱潮大幅消退!高鐵前天開始售票,當天即暢銷了8萬 多張票,昨天則略為下滑,賣了5萬多張票,但今天上午6時起至11 時,全台8個站只賣了8900多張票。冷到連高鐵員工也傻眼。
高鐵各車站今天正常賣票,仍有許多車站的自動售票機故障,尚未 修復,必須靠人工售票。人工售票的速度又非常的慢。最挺高鐵的 交通部次長何煖軒表示,高鐵營運人手、能力都不足,高鐵應趕快 找幫手來幫忙。
今天一大早,高鐵台北站、板橋站都冷清清,大部分時間都維持10 來個人購買。有時工作人員還比購票客人還多。高鐵公司副總賈先 德表示,可能是好時段的車票都賣完了,而影響民眾購買意願。對 自動售票機故障未修好,他說,工程人員都全力在搶修。 <摘錄聯合新聞網>
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2007/1/5 | 復興航空運輸 | 華信、復興副總經理人事異動 |
元旦前後華信航空與復興航空都有高階主管異動,華信因前執行副總 經理劉師昌升任台灣航勤服務公司董事長,移缺由華信營業部協理史 衢生升任,營業部協理職務由金門站主任姜太平升任,原主管小三通 的營業部助理徐耀斌,則升任金門站主任;復興航空則因為商務副總 經理吳小鳳屆齡退休,本月起調升駐中國大陸代表趙新元接掌其遺缺 ,駐大陸代表則借調母公司國產集團關係企業中興保全公關協理王執 平擔任。
史衢生在航空業有三十三年的資歷,其中任職華航十八年,曾經在航 務處、計畫發展室等任職,十五年年調到華信航空,先後在經濟企劃 室、營業部等任職,姜太平也是華航出身,曾經擔任羅馬站主任,調 華信後擔任過清邁站主任。
趙新元是英國威爾斯大學企管系畢業,曾經擔任復興航空董事長特別 助理,稽核室經理與駐北京代表,這次升任商務副總經理,接他遺缺 的王執平,過去曾經代表國產集團在上海長駐,由於中國大陸的業務 對復興航空十分重要,復興特別向中興保全借將,倚重他在大陸的人 脈與工作經驗。 <摘錄工商A15版>
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2007/1/5 | 華信航空 未 | 華信、復興副總經理人事異動 |
元旦前後華信航空與復興航空都有高階主管異動,華信因前執行副總 經理劉師昌升任台灣航勤服務公司董事長,移缺由華信營業部協理史 衢生升任,營業部協理職務由金門站主任姜太平升任,原主管小三通 的營業部助理徐耀斌,則升任金門站主任;復興航空則因為商務副總 經理吳小鳳屆齡退休,本月起調升駐中國大陸代表趙新元接掌其遺缺 ,駐大陸代表則借調母公司國產集團關係企業中興保全公關協理王執 平擔任。
史衢生在航空業有三十三年的資歷,其中任職華航十八年,曾經在航 務處、計畫發展室等任職,十五年年調到華信航空,先後在經濟企劃 室、營業部等任職,姜太平也是華航出身,曾經擔任羅馬站主任,調 華信後擔任過清邁站主任。
趙新元是英國威爾斯大學企管系畢業,曾經擔任復興航空董事長特別 助理,稽核室經理與駐北京代表,這次升任商務副總經理,接他遺缺 的王執平,過去曾經代表國產集團在上海長駐,由於中國大陸的業務 對復興航空十分重要,復興特別向中興保全借將,倚重他在大陸的人 脈與工作經驗。 <摘錄工商A15版>
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2007/1/5 | 安源資訊 未 | 遠傳心儀統一通路 雙方各取所需 |
遠傳積極入主統一安源,其實,看上的是統一集團旗下四千多家超商 的通路資源,市場分析指出,統一未來同意放手讓遠傳透過統一超商 經營行動虛擬網路電話(MVNO),正是遠傳大感興趣之處,遠傳 另外一個盤算,當然是希望在中華電信與微軟攜手發展Push-m ail,以及台灣大哥大力拱黑莓機之際,找到可以回擊對手的武器。
統一安源這次引進策略性投資人,其實早有準備,統一超商去年底申 請通過從事電信事業的服務,這個動作,讓遠傳未來可以透過超商, 經營MVNO虛擬網路服務,助遠傳一臂之力。對統一來說,藉由這 次安源引進策略性投資公司,著手佈建經營行動虛擬網路電話(MV NO)服務藍圖,可以比照震旦及全虹兩家通訊通路跨足經營MVN O服務,讓超商將來不僅僅只能代收電信費或者代售預付卡而已,未 來還可以大方開賣遠傳大哥大門號以及電信服務。
對遠傳來說,MVNO可以針對個別企業推出客製化的服務,對於電 信語音營收已呈飽和之際,透過MVNO服務,為電信公司帶進可觀 的數據營收成長,才是遠傳青睞之處。
統一集團拿統一超商的通路獨家合作權、與安源引進策略性投資人一 案包裹推出,重點就為能讓電信公司青睞統一四千多家通路、積極入 股統一安源,而安源也可以藉此快速發展Wifly無線上網服務、 積極切入電信市場,雙方其實各有盤算。 <摘錄工商A13版>
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2007/1/5 | 安源資訊 未 | 遠傳入主統一安源 即將拍板 |
遠傳電信將入主統一安源!統一集團持股超過七○%的統一安源,已 找到策略性投資人,據了解,安源資訊已獲遠傳青睞,雙方目前正就 持股比重及金額做最後磋商,遠傳將在統一安源增資時入主,市場傳 出,入股比重超過五○%,交易總金額則在新台幣十億元以下,統一 希望藉此正式跨足電信市場。這也將會是遠傳併購和信、入主全虹之 後,最新一波併購行動。
遠傳電信及統一安源昨(四)日對此都拒絕評論,遠傳表示,一切都 還在評估中,尚未拍板定案。
不過據了解,由於統一原本就是遠東投資之速博固網第三大股東,雙 方往來原本就密切,統一超商董事長林蒼生已與遠傳電信高層深入商 討入股(主)安源細節。
近日傳出,遠傳財務人員已進駐安源資訊,進行財務稽核,也因此被 外界解讀為遠傳入主安源的前奏,預期這個案子已接近拍板定案,不 過,遠傳昨日表示,沒聽說這件事。
統一安源為了迎接策略性投資人進駐,已決定將公司一分為二,無線 網路事業群維持安源公司名稱不變,系統整合及超商服務部份則另外 成立一家系統整合(SI)新公司。
安源資訊目前資本額為八.四億元,統一企業持股二七%、統一超商 二四%,加上台南企業等統一其它事業持股比重,總計統一集團持股 比重達七○%,另外近三成為個人持股。分割公司後的安源資訊資本 額變成七億元,預定未來增資至十億元以上,統一一直希望引進電信 業者、增強安源資訊的事業版圖及服務內容,也希望藉此,讓統一跨 足電信市場。
也因此,在釋股上,統一也展現最大誠意,市場指出,遠傳可以從統 一出脫部份安源現有持股及未來增資兩種管道,將持股比重拉高到五 ○%以,跨過入主安源的門檻。 <摘錄工商A13版>
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