未上市  

台灣高鐵公司董事長殷琪昨（11）日接受本報專訪時表示，高鐵

財務重整計畫從去年底延到現在，11月外商銀行將編列下年度預

算，「今年底前一定要有結果」，否則年底高鐵財務壓力大，現

在她只好「每天去敲門」和政府溝通。

殷琪表示，高鐵土木、車站、機電與車廂等折舊攤提年限，會計

師上周與金管會開過會，原則上政府同意現在折舊方式不合理，

同意高鐵有合理的折舊方式。目前高鐵新的財務結構重整，利率

降低、設備折舊年限合理化，以及運量提升，是三大重要目標。

另外，高鐵公司計畫11月推出離尖峰票價，「離峰時段票價，將

會比現在的非假日折扣更便宜」，預計可衝刺高鐵營收，而高鐵

桃園、新竹及台中站區開發案，也完成相關規劃，雖然當前景氣

不佳，「但現在做是最好的時機」，因為完成後可能景氣已好轉

，正好可以營運。

至於新內閣施政百日以來，一路跌跌撞撞，殷琪也期望內閣官員

應「勇敢一點，展現行政魄力」。以下是專訪紀要：

桃竹中站區 優先開發

問：高鐵五大站區開發，土地已陸續交付，高鐵計畫為何？

答：桃園、新竹及台中站，為可能優先開發的站區。桃園站面積

大，離機場很近，開發方向應配合政府對機場的整體開發；新竹

站原本要開發三、四星級旅館，但高鐵通車後，旅館不可行，改

以辦公室需求為主。

台中站是我認為潛在能量最大的，從台北或高雄到台中，一小時

就可抵達，「中間地帶」地理優勢佳，規劃開發方向以娛樂為主

。

高鐵站區開發方式，有可能將此特許權轉給別人，或是採取合作

模式，而目前全球景氣差，站區開發投資金額非常大，因此，在

「合適的時間點，有好的對象」即可推動。

五大站區的總體開發，是經建會的權責，高鐵公司日前苦口婆心

向政府反應，現任副總統蕭萬長當時擔任經建會主委，他對此案

相當了解，我認為他會很急，希望新政府能及早推動。

推離峰票價 衝刺營收

問：高鐵票價是否會持續打折或降價？未來營收成長目標？

答：國際景氣不好，但大部分的公司要活下去，一定會絞盡腦汁

推出符合市場需求的商品，高鐵要存活，也得規劃讓客戶可以負

擔及接受的商品才行。

台灣高鐵在中秋節過後，會對外宣布新產品，預計11月推出的離

尖峰票價，是依客戶不同需要所推出的新產品，屆時離峰時段票

價將會比現在的非假日折扣更便宜。

台灣高鐵今年1月至8月的營收，已經達到預算收入的八成，新產

品推出後，希望可以再提升運量與營收。2005年時保守預估一天

運量為14.2萬人次，目前為10萬多人，高鐵還有努力的空間。

新融資契約 加強溝通

問：高鐵計畫引進外銀借款3,083億元進行財務重整，以及延長折

舊攤提年限等，最新進度為何？

答：雷曼兄弟公司在做高鐵第二聯貸案時，認為亞洲地區目前沒

有已完成興建的基礎建設產品，台灣高鐵通車營運沒有風險，是

外商銀行相當喜歡的產品。

當時雷曼兄弟重新規劃高鐵財務架構，提出營運前三年不可能賺

錢，利息應該低一點，而且還款期限拉長，我們希望推動此一計

畫，改善高鐵財務結構，但必須政府、銀行團及高鐵重簽三方融

資契約。

這項計畫和銀行、政府談了兩年多，我很訝異怎麼談那麼久，高

鐵是BOT案，政府和高鐵是夥伴關係，新的三方契約並不會增加

負擔，我們也不需要政府幫高鐵談利息，而是正視三方合約。

11月外商銀行將編下年度預算等，今年底前一定要有結果，否則

年底高鐵財務壓力相當大。高鐵土木、車站、機電與車廂等折舊

攤提年限，原則上政府同意高鐵有合理的折舊方式。

問：新內閣上任後的表現，你認為如何？

答：這次新內閣官員多為老手，所以很多人對新政府會有很高的

期望，認為他們處理政務應該較為嫻熟，也較能掌握重點，但上

任100多天，人民與企業完全感受不到經濟好轉，甚至生活比以

前更差，在期望過高下，自然會有抱怨。

內閣閣員行事應有魄力，要勇敢一點，不要因為有人罵就變來變

去，很多可以先做的事情，應該儘速處理，如現在政策鬆綁的速

度就不符企業期待。

<摘錄經濟>