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延宕四個月，台灣高鐵昨天宣布進入試車階段。在場的鐵道專家

全程觀察後，評價昨天的試車算是「驚險過關」，因為從高雄燕

巢總機廠到台南沙崙車站廿九點七公里距離，中繼變電站並沒有

運作，而是採取一線到底，只要電力傳輸中稍有差池，發生跳電

及列車停擺狀況是極可能的。

交通部表示，高鐵試車原訂加速到時速八十公里，但因號誌系統

尚未完工，無法指揮車輛行進；且車道上的一些配置也待熟悉，

試車作業也有速度的限制，如果車速太快，怕會發生事故，因此

昨天才將車速降到只有廿至卅公里。

交通部官員透露，，號誌系統尚未啟用，昨天的高鐵列車就像人

沒有大腦指揮，既無聽覺，也無視力，當然不能快速衝到常態運

行速度。

台灣高鐵內部昨天也承認，目前試車線電力供應還不是很穩定，

隨時可能跳電，但至今還不清楚是台灣高鐵的機電設計問題，或

台電的供電還沒進入常態，或者兩者的介面整合不完善。

鐵道專家分析，電力傳輸會有衰減現象，因此每隔一段距離，就

要有一個中繼變電站讓電壓維持穩定，但據了解，高鐵試車線上

的中繼變電站，到昨天狀況還不穩定。

瞭解機電的另一位人士指出，高鐵試車線主線一直等到周一下午

才正式送電，這從前天下午列車從總機廠要道高架橋的主線時，

必須靠兩台大型工作車協助推進就可證明。

昨天雖然高鐵電車線供電恢復，但可能因負責試車電力分流的台

電岡山變電站操作仍有些小問題，列車雖升起集電弓靠列車動力

行駛，但狀況看來仍不夠穩定。機電專家說，跳電危機還是沒有

完全克服。

<摘錄聯合理財網>