未上市  

　　大陸工程集團董事長殷琪昨（12）日強調，她要求的是高鐵應依合約機制走，如果依照合約辦理，高鐵仍然走到破產這條路，那也是高鐵的命運。

　　所謂「依合約機制走」，殷琪幕僚表示，依照合約，台灣高鐵公司提出三項不可抗力因素向政府索償3,000億元，政府必須先釐清補償問題，看高鐵公司可以拿到多少補償金額，雙方再來討論需要減資幾成，這是比較合理的做法。

　　前交通部長葉匡時點名高鐵財改案未過是大陸工程反撲的結果，殷琪幕僚轉述殷琪的說法，她認為「這不是指控，而是抬舉我們」，大陸工程沒這樣大的能耐，可以讓國民黨、民進黨立委都反對高鐵財改案，她也沒辦法動員國、民兩黨立委。

　　殷琪認為，高鐵計畫交到她手裡就有責任做好，但她已離開高鐵這麼多年，也不是高鐵的董事，卻還一直扯到她，實在很奇怪。

　　至於葉匡時說他與殷琪碰面時，她並未明白反對財改案，殷琪幕僚說，殷琪有向葉匡時表示，現在高鐵已經是由政府實質掌控，You don't need my blessing.（你不需要我的祝福）。

　　殷琪幕僚說，大陸工程與許多股東都認為，既然雙方有合約，就應該依合約機制處理，台灣高鐵公司提出的除外情事、不可抗力事件和老殘票補貼等共3,000億元的要求，交通部應該依合約規定請協調委員會進行協調，如果協調不成，就進入仲裁，看台灣高鐵公司的要求可以獲得政府多少補償，然後再來討論這個補償金額可以延長多少年特許期。

　　但交通部不是不願意排入協調委員會，就是說台灣高鐵公司所提資料不足，要求補件，但補了件又沒下文，一拖再拖，而且直接跳過合約機制，就說要減資六成，卻又沒有提出為何減資六成的完整試算數字，便要五大股東接受，這樣合理嗎？

　　關於3,000億元的補償方案，高鐵董事會早已通過，高鐵打算，一旦協調委員會在2月16日的最後協調日協調不成後，將提出仲裁。

　　殷琪幕僚說，高鐵有很多真相外界並不了解，五大股東多年來一直被抹黑，何況35年的特許期卡死高鐵，現在把全部責任都推給五大股東，這公平嗎？「如果要人死，也不要讓人死不瞑目吧」。<摘錄經濟>