未上市  

　　高鐵財務問題糾纏十餘年，交通部昨天正式宣告政府強制接管、買 回高鐵的作業程序，洋洋灑灑八大項目，每一項都是艱鉅任務，幾已 確定一旦高鐵走上破產之途，將是一場兩敗俱傷的悲慘結局。

　　高鐵是西部幹線的交通命脈，攸關民眾行的便利，台灣人民早已不 能沒有高鐵，相信各界都能認同，試想如果高鐵公司破產倒閉了，將 會有多麼嚴重的後果？

　　一旦高鐵破產，走上政府買回的路，政府公股及泛公股股東其普通 股及特別股的股本及股息損失高達480億元，高鐵6萬名小股東也會血 本無歸，損失達260億元，而政府也要拿出3,900億元買回高鐵資產， 等於全民埋單，沒有人是贏家。

　　交通部刻正預演接管高鐵的各種情況，按交通部規劃，傾向依促參 法規定，另行招商新的OT公司來接手高鐵營運，但有了過去BOT政府 慘賠經驗，而立委不斷要求調降高鐵票價，再考慮加上未來人口老化 ，載運人次恐不如預期等因素，都不利高鐵營收，恐怕會降低新股東 的進場意願。

　　即使政府強制接管高鐵，確保高鐵營運不至因破產而中斷，但高鐵 公司後續的營運、維修及工程委外契約，如清潔、保全及零件供應等 ，因須受到政府採購法限制，若需要重新招標，恐將影響高鐵的維修 品質。

　　倘若政府花了大把銀子，高鐵資產也順利移轉完成，但接續營運的 機構仍未到位，則政府須臨時僱用高鐵人員，這3,500名高鐵員工的 年資接續或資遣、工會態度，以及僱用年期保障等相關問題，將令政 府頭痛不已。

　　因此，高鐵一旦破產，政府被迫接管、買回高鐵，無論對股東、政 府及全民來說，都將共同承擔損失，等於是全盤皆輸，只能說是下下 之策。

　　行政部門既已基於公共利益，勇於任事提出財改方案，各執己見的 立委諸公也應放下立場，給予財改案理性討論的空間，以免錯失財改 良機，造成不可挽回的後果。 <擷錄工商>