未上市  

　　台灣高鐵董事長歐晉德昨(25)日公開喊話，高鐵投資額逾新台幣 5千億元，特許期卻只有35年，先天就不合理，將向政府爭取延長，比照英法海底隧道99年特許期，這項提案也獲得股東支持，將儘快向交通部提出補充資料。

　　交通部高鐵局則回應表示，台灣高鐵有主張修改特許期的權利，但必須有更詳細的佐證數據，未來雙方會討論，若無法達成共識，將呈送高鐵協調委員會決定，最晚9月有定論。

　　台灣高鐵公司昨天舉行102年度股東常會，依據公司年報，台灣高鐵101年度營收達339.8億元，較100年度營收322.4億元增加17.4億元，成長5.4％；101年營業毛利為130.2億元、營業利益為121億元、稅前息前折舊前盈餘(EBITDA)達到233.2億元，皆創下歷史新高。

　　不過，截至去年底為止，台灣高鐵累計虧損仍有642億元，如何解決沈重的財務負擔，仍舊是小股東關心的焦點。

　　歐晉德回應表示，高鐵未來要有好的經營條件，特許期是關鍵，高鐵是全世界最大的BOT案，特許期才35年，對照台灣所有的BOT案，投資金額約是高鐵的十分之一，卻有50至70年的特許期，台灣高鐵的特許期應延長到99年才合理。

　　他指出，以國際大型BOT案為例，英法海底隧道的投資額約120億美元，投資規模比高鐵還小，但特許期卻有99年。

　　歐晉德說，台灣高鐵特許期若能合理延長，折舊及攤提的壓力可望緩解，在不做過度折舊之下，台灣高鐵將有很好的經營條件，未來可讓高鐵股票上市，上市後的利益將由全民共享，股東權益也可獲得保障。<擷錄工商>