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運量保證 考驗專業

　高鐵新聯貸案，最明顯可見的，就是銀行對高鐵放款增加，

但不論政府或五大原始股東，卻沒相對的債務承擔延伸，非常說

不過去。

　銀行將集體發聲向交通部爭取的運量保證，是退而求其次的

一種「兩全」作法，不是要交通部替高鐵對3,083億元之外的737

億元放款，承擔債務，而是要求對高鐵的運量推估，能出具保證

函，以其專業保證運量推估是合理的。

<摘錄工商>

2009/10/21【高鐵貸款 可望獲延展 】
2009/10/21【新聞分析－運量推估差很大 交部須保證】
2009/10/21【高鐵11月到期本金23億 展延1年】
2009/10/19【運量保證 考驗專業】
2009/10/19【高鐵3,820億元聯貸案，銀行團齊發聲，要求交通部出具運量】
2009/10/14【確定及修訂本公司九十八年股東臨時會召開地點及主要議程案】
2009/10/15【撥款前提 須5大股東作保】
2009/10/15【高鐵新聯貸 平均利率1.8%】
2009/10/14【談高鐵 BOT有其價值不能因噎廢食 】
2009/10/14【董事會把關 行庫未必全埋單】
2009/10/13【借新還舊有解 高鐵 11月新資金到位 】
2009/10/12【高鐵成交量 興櫃第一】
2009/10/9【政院抓肥貓 月內全面清查 】
2009/10/9【王鍾渝 出任高鐵獨立董事】
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